Если за окном -20 градусов и более, с утренним запуском двигателя могут возникнуть проблемы. Разумеется, для пуска мотора необходимо иметь исправные свечи, заряженный аккумулятор, подходящее для климатических условий масло. Перед холодным запуском рекомендуется также слегка прогреть аккумулятор, для чего достаточно на 10-15 секунд включить ближний свет фар.

 

Далее пуск двигателя должен осуществляться в следующем порядке:

Выжмите педаль сцепления и переведите в нейтраль рычаг КПП.

Если двигатель не желает заводиться, не следует длительное время крутить стартером коленвал. Максимальное время одной попытки — не более 15 секунд.

Всего вы можете сделать пару попыток с интервалом в полминуты между каждой, а лучше минуту-полторы. Если со второго раза завести автомобиль не удалось, третий, скорее всего, окажется также неудачным. Дело в том, что в цилиндрах за время неудачных пусков двигателя скапливается несгоревшее топливо, которое в итоге заливает свечи.

Просушка цилиндров может помочь

Зимой их просушить получается не всегда, хотя режим продувки цилиндров есть на всех современных автомобилях. Поэтому третью попытку запуска двигателя следует выполнить следующим образом:

Выжмите до упора педаль акселератора (при повороте ключа включится режим продувки цилиндров — подача топлива заблокируется, а свечи будут обдуваться воздухом).

После примерно 6-8 секунд продувки плавно отпускайте педаль акселератора. Если свечи успели подсохнуть, двигатель заведется.

Не забывайте при этом о безопасности — при продувке цилиндров и последующем запуске двигателя ставьте автомобиль на стояночный тормоз. Если же при первом-втором запуске чувствуются вспышки, но мотор все равно не запускается, можно немного ему помочь, чуть придавив педаль газа. Однако для подобных действий все же требуется опыт, так как в противном случае можно быстро залить свечи.

Если все попытки запуска оказались неудачными, не следует далее терзать стартер и разряжать до конца аккумулятор. Для последнего это может быть ударом, который полностью выведет его из строя. Да и если вдруг мотор заведется, после стольких попыток большие излишки несгоревшего топлива в цилиндрах могут попасть в нейтрализатор, что выведет его из строя, а ремонт этого устройства обходится недешево.

Нужно ли прогревать двигатель?

Если мотор на морозе все-таки завелся, не следует сразу начинать движение — пару минут потратьте на прогрев. Хотя теоретически на ходу он сделает это быстрее, на практике некоторые транспортные средства готовы то и дело заглохнуть на холодном двигателе.

Однако не стоит греть его даже на морозе более 3-5 минут — медленный прогрев на холостом ходу чреват ускоренным износом колец поршней и цилиндров, так как в холодном масле щелочные присадки недостаточно эффективно нейтрализуют продукты неполного сгорания топлива.

Также помните, что даже после прогрева, дав агрегату поработать несколько минут на холостом ходу, начинать движение следует плавно, без ускорений, что актуально прежде всего для задне- и полноприводных автомобилей. Ведь в редукторах мостов масло в начале движения останется холодным, равным температуре окружающей среды, а поэтому очень густым.

 

Если статья была Вам полезна, то обязательно поделитесь ей с друзьями!

 

С уважением

Avaruosad.ee — интернет-магазин автозапчастей

Бесплатная консультация:

  • +372 56 812 812
  • info@avaruosad.ee