Forsink aldrig diagnose eller reparation, hvis bilens bremsesystem begynder at fungere utilstrækkeligt. Bremserne skal reagere lynhurtigt på førerens handlinger. Men en fejl i selve bremsesystemet er ikke den eneste grund til, at de ikke virker, der kan være mange andre faktorer.

– Bremsesystem

Hvis der er luftpropper i systemet, vil bremsepedalen ikke længere reagere på tryk og først gå i indgreb efter nogle få pump. Luft kommer ind i systemet gennem slidte læbetætninger på hoved- eller slavecylinderen. Dette kan være resultatet af dårligt udførte reparationer. For at eliminere fejlen skal systemet pumpes, og alle utætte dele skal udskiftes.

Hvis bremsevæsken er kogt, vil pedalen simpelthen falde ned på gulvet, og bilen vil ikke bremse. Det kan ske, hvis bremsevæsken er af tvivlsom kvalitet eller simpelthen har overskredet sin levetid. Det er nødvendigt at skifte bremsevæsken helt, og det er i øvrigt nødvendigt at gøre det en gang hvert tredje år.

Hvis bilen ikke er ny, bør bremseslangerne kontrolleres med jævne mellemrum. Når de arbejder under tryk, ældes gummiet, revner, og slangen kan gå i stykker på det mest ubelejlige tidspunkt.

Når det er blevet svært at træde på pedalen, selv om selve systemet fungerer, skal du være opmærksom på vakuumforstærkerens tilstand. Hvis den er OK, betyder det, at problemet ligger i slangen, der leverer vakuum.

– Puder og skiver

Slidte bremseklodser. Hvis de er slidt helt ned til underlaget, vil de “skære” i bremseskiverne, hver gang du bremser. Hvis klodserne er af dårlig kvalitet, kan de smelte, brænde eller skrælle belægningerne af fra underlaget.

Ved montering af nye bremseskiver skal man være opmærksom på at undgå ryk, når man træder på pedalen. Det kan ske, hvis der er snavs mellem skivens og navets siddeflader. Specialister kalder denne fejl for aksialt udløb af skiven. Faren er, at skiven i dette tilfælde kan øge pedalslaget på grund af for stor adskillelse af puderne, hvilket gør hele systemets reaktion langsommere. Det samme gælder for tromlemekanismer – såkaldt “ovalitet”.

Skiven kan “spinde” på grund af koldt vejvand, der rammer den varme overflade. Udskiftning er den ideelle løsning, hvis du ikke ønsker at gå igennem besværet med genindskruning, som ikke altid giver de forventede resultater.

Fald i bremseeffektivitet kan også observeres, når klodser sidder fast i beslaget, caliperstyringer, stempel i bremsecylinderen. Det er muligt selv at genoprette mobiliteten i mekanismen ved at adskille den, rengøre den grundigt og smøre den. I nogle tilfælde er det dog kun en komplet udskiftning, der hjælper.

I tilfælde af fejl i et ABS-element vil systemet give sig til kende ved at aktivere fejlindikatoren på instrumentpanelet. Selve systemet vil fortsætte med at fungere i normal tilstand, men under nødbremsning i det øjeblik, hvor hjullåsen aktiveres, kan bilen “spinde”. Derfor er det bedre at besøge en reparationsservice med det samme.

Nogle bilister glemmer at bruge parkeringsbremsen, og det er der en god grund til. For det første kan det være den sidste udvej til at stoppe bilen i tilfælde af en nødsituation, hvor driftsbremsesystemet svigter. For det andet er det ikke den bedste løsning at overbelaste parkeringsbremsen på en automatgearkasse eller variator, når bilen skal stoppes på en skråning. Selv i biler med automatgear har der været tilfælde, hvor timingkæden er sprunget, når bilen er blevet låst fast ved at aktivere gearet i stedet for parkeringsbremsen.

Avaruosad.ee – onlinebutik med bildele

Har du brug for reservedele til din bil? Ring og få en gratis konsultation:

  • +372 56 812 812
  • info@avaruosad.ee