Tänapäeva autos võib olla korraga mitu radiaatorit: näiteks rooli hüdrovõimendil, automaatkäigukastil, kliimaseadme kondensaatoril ja intercooler´il. Mootori jahutussüsteemi radiaator paigaldatakse alati õhuvoolu suunas ja viimasena, mille tagajärjel õhuvool jahutab seda palju halvemini. Osaliselt seetõttu ei tule just mootori jahutussüsteem radiaatorite mustumise korral oma ülesandega toime, samas kui ülejäänud soojusvahetid töötavad enam-vähem isegi siis, kui on tugevalt tolmu täis.
Teine probleem seisneb selles, et radiaatorid ei ummistu tihti mitte ainult väljast. Nende sisepindadele võib tekkida rooste-, tagi- või oksiidikiht. Seetõttu soovitatakse pärast 80 tuhande km läbisõitu jahutussüsteemi radiaatorit väljast puhastades ära vahetada ka jahutusvedelik.
Radiaatorite puhastamise kõige lihtsam moodus
Järgmisena vaadeldav lihtsaim moodus sobib vaid kõige odavamatele, ilma kliimaseadmeta autodele, sest neil on ainult üks radiaator. Sellele on lihtne ligi pääseda ja tihti pole vaja seadet isegi demonteerida.
Radiaatorit lihtsalt pestakse voolikust jooksva veega või kõrgsurvepesuriga. Viimase puhul tuleb jälgida, et surve poleks liiga suur. Seetõttu ei tohi püstolit radiaatori võrele liiga lähedal hoida. Vastasel juhul võivad radiaatori jahutusribid lihtsalt painduda ja radiaator ei tööta enam efektiivselt, kuna ei lase läbi piisavas koguses õhku.
Vahetult enne pesu on soovitav laotada radiaatori taha tavaline polüetüleenkile, et ajamirihma, küünlaid ja generaatorit pori ja veega mitte üle valada. Ka ei tohi suunata veejuga otse ventilaatori elektrimootorile, kuigi juhuslikud pritsmed sellele ohtu ei kujuta.
Kui autos on mitu radiaatorit
Vaevalt küll tavaline pesu ilma radiaatorit demonteerimata eriti efektiivne on. Pärast järjekorras esimese radiaatori läbipesemist kaotab veejuga paratamatult surve ja järgmisele radiaatorile seda ei jätku. Võib proovida kasutada teist skeemi – kliimaseadme kondensaatorit pesta väljastpoolt, aga jahutussüsteemi radiaatorit seestpoolt. Kuid tihti ei õnnestu selle meetodiga vabaneda tolmukorrast ja paplivillast kahe radiaatori vahel.
Kui radiaatori võre saab demonteerida ilma stanget eemaldamata, on kergem pesta. Kõigepealt tuleb ülalmainitud viisil väljastpoolt puhtaks pesta mõlemad radiaatorid ja seejärel mootori jahutusradiaatori ülemised kinnitused lahti ühendada, radiaatorit kallutada ning siis juba ka radiaatorite vaheline ruum ära puhastada.
Moodus, mille puhul radiaator tuleb demonteerida ja seejärel käsitsi puhtaks pesta, on keerulisem, kuid efektiivsem. Selleks tuleb kõigepealt maha võtta elektriventilaator koos kaitsekattega, seejärel ühendatakse lahti mootori jahutusüsteemi radiaator ja kliimaseadme kondensaator. Viimast püütakse tavaliselt lihtsalt kõrvale pöörata, vältides dehermetiseerumist. Vastasel juhul tuleb külmaainet lisada.
Parima pesutulemuse saamiseks jääb üle vaid mootori jahutussüsteemist jahutusvedelik eemaldada ja puhta veega kõik mitu korda läbi pesta. Nii eraldub sisepindadelt peaaegu kogu mustus, muidugi juhul, kui olete kasutanud kvaliteetset jahutusvedelikku. Lisaks võib kasutada ka katlakivieemaldeid.
Kui meie artikkel oli kasulik Teie jaoks siis palun jagage oma sõpradega.
Otsid autovaruosad? Helista meile, tasuta konsultatsioon
- +372 56 812 812
- info@avaruosad.ee
