Algajate mootorratturite eksimused – teadmiseks ja vältimiseks
Nii on juba kord kujunenud, et enamikule inimestele on nende mootorrattad midagi enamat kui tavalised sõiduvahendid. Peale romantika ja energialaksu, mida mootorrattasõit kahtlemata pakub, varjab see endas rohkem ohtusid kui autosõit. Sellised segavad asjaolud kui vihm, tuul või ebakvaliteetne teekate tekitavad mootorratturile palju rohkem ebamugavusi kui autoomanikule.
Soetades kaherattalist sõiduvahendit, on tähtis meeles pidada, millised tagajärjed võivad olla hoolimatul suhtumisel elementaarsetesse ohutu sõidu reeglitesse ja mootorratta ekspluatatsiooni tervikuna. Et kiivri ja muu varustuse valikul mitte eksida, tuleb enne kogenud tsiklimeestega foorumites suhelda. Muide, kogemuse saamiseks ja tutvusringkonna laiendamiseks võib astuda motoklubisse, kus algajat alati sõna ja teoga aidatakse.
Pole saladus, et umbes 85% avariidest lõpeb mootorratturitele surma või invaliidsusega. Põhjuseks on see, et „raudruunal“ puudub kinnine kaitsev kere, turvavöö ja -padjad. Isegi tavaline rattalt kukkumine võib põhjustada luumurru või põletuse (kui katmata kehaosa on kokku puutunud summutitoru või silindriga).
Avariide peamine põhjus, nii autode kui mootorrataste puhul, on ikka inimfaktor. Kui autojuht on distsiplineerimatu, eirab liikluseeskirju ning ei hooli kaasliiklejatest, võib ta sellest terve nahaga pääseda, seevastu tsiklimehel võib sel juhul üpris haprasti minna. Linnaliikluse tihedas voolus võib mootorratas jääda nn surnud tsooni, kus autojuhid seda ümberrivistumisel lihtsalt ei märka. Kui mootorrattur õigel ajal ei pidurda, riskib ta kokkupõrkega.
Algajate peamine viga roolis on mõtlematu ja kontrollimatu kiirendamine. Kahjuks ei takista puudulik juhtimisoskus algajatel soetada võimsaid masinaid, mis reageerivad momentaanselt gaasikäepideme asendi muutusele. Järsu kiirenduse tulemuseks võib olla kontrolli kaotamine mootorratta üle ja avarii. Sama levinud viga, mida teevad isegi professionaalid, on valesti valitud trajektoor kurvi sisenemisel. Kui kurvist väljudes jõumomendiga üle pingutada, võib vabalt kraavi või teepervele lennata.
Auto hea vedrustus on võimeline isegi suurematest ebatasasustest tingitud löögid pehmendama. Samas on mootorrattur kohustatud üksisilmi teed jälgima, analüüsides igat roolikeeramist. Tundmatul ja viletsa kattega teel sõitmine võib osutuda tõeliseks kannatuste rajaks. Tõelise naudingu võib mootorrattasõidust saada vaid sel juhul, kui teatakse kõiki teel varitsevaid ohtusid.
Kaherattalise sõiduki populaarsus on tingitud sellest, et turg on üle ujutatud Hiina masinatega, mida on odav pidada. Seetõttu istuvad peaaegu kõik elanikkonnakihid nii või teisiti suvel ümber mootorratastele või mopeedidele, mistõttu tuleb sel perioodil teedel olla palju valvsam ja ettevaatlikum.
