Mootoriõli tuleb valida nende hulgast, mida autotootja on kasutamiseks ette näinud. Vahetamise tähtajad on alati auto käsiraamatus kirjas. Aga kui autot ekspluateeritakse suurtel koormustel, raskelt läbitaval maastikul, madalatel käikudel ja järelikult ka suurtel pööretel, tuleb õli sagedamini vahetada – tavalise 10-12 tuhande kilomeetri läbisõidu asemel 5-7 tuhande kilomeetri järel.
Sama nõue kehtib ka suure läbisõiduga autodele. Kulunud mootorid töötavad palju karmimas režiimis – silindrite ja kolbide vahelised lõtkud suurenevad ja soodustavad tulikuumade gaaside tungimist karterisse.
Miks ei sobi kokku eri tüüpi õlid?
Tuleb meeles pidada, et eri tüüpi õlisid ei tohi segada, sest nende lisandid lahustuvad sünteetilistes ja mineraalsetes alustes erinevalt, mille tulemusena võib tekkida lahustumatu sade. Moodustunud suspensioon ummistab mootorit, misjärel tuleb seda remontida.
Ka ühte tüüpi, kuid erinevate tootjate õlisid, isegi sünteetilisi, ei tohi segada, sest määrdeainete lisandid võivad üksteisest tunduvalt erineda, mõned on täiesti kokkusobimatud. Kui võtate kasutusele teist tüüpi õli või vahetate õli esimest korda pärast eelmist omanikku, tuleb määrdesüsteem läbi pesta.
Mootori läbipesemine enne õlivahetust
Kui seda etappi eirata, siis värske õli (eriti sünteetika) võib kergelt aastatega kogunenud ladestused mootoris maha pesta. Pesta tuleb kas pesulisandiga (kiirpesu) või spetsiaalse pesuõliga. Pesulisand valatakse vanasse õlisse, misjärel lastakse mootoril vastavalt juhendile paar minutit tühikäigul töötada. Seejärel vana õli ja pesulisandi segu eemaldatakse mootorist ja valatakse sisse värske õli. Vahend on üsna agressiivne – kui seda liiga kaua sees hoida, võivad hakata kaelustihendid lekkima.
Pesuõlid on vähem agressiivsed, need valatakse mootorisse pärast vana õli eemaldamist. Puudus on vaid selles, et neid valmistatakse sageli mineraalsete õlide baasil ja võivad sünteetikaga mitte kokku sobida.
Filtri vahetamine
Õlifiltrit vahetatakse kõige sagedamini ühel ajal mootoriõli vahetamisega. Kui transpordivahendit ekspluateeritakse pikalt tolmusel maastikul või kütuse kvaliteet on madal, siis mittetäieliku põlemise jäägid ja tolm võivad üpris kiiresti õlifiltri rivist välja viia. Seepärast on soovitav seda kirjeldatud ekspluatatsioonitingimustes sagedamini vahetada.
Tavaliselt võetakse vana filter maha samal ajal töötanud õli eemaldamisega mootorist. Tihti keeratakse see lahti ilma lisatööriistadeta, kuid vahel võib vaja minna spetsiaalset võtit – rihmvõtit, kettvõtit või spetsiaalset sõrga. Nende puudumise korral võib kasutada ka teritatud lamedat kruvikeerajat. Sellega lüüakse filtri korpus keskteljest veidi eemalt läbi, seejärel kasutatakse seda kui kangi.
Enne uue filtri paigaldamist tuleb selle kummist tihendit sama mootoriõliga niisutada, vältimaks selle paindumist.
