Blog FI
Muuttuuko sahkoautojen maailma uuden FlashBattery-akun myota? StoreDot on ilmoittanut kehittaneensa akun, joka latautuu viidessa minuutissa ja mahdollistaa auton lahes 500 kilometrin tehoreservin. Akut ovat edelleen sahkoajoneuvojen suurin haittapuoli, vaikuttavat pohjimmiltaan auton painoon, kilometrimaaraan ja kykyyn kayttaa sita ottaen huomioon latausaika, ja edistyminen talla alalla on hyvin hidasta. Vaikka merkittavia parannuksia lupaavia prototyyppeja ilmestyy aika ajoin, niita ei ole vielakaan autoissa, ja ennen kuin niita on, skeptisyydelle jaa tilaa. Nyt on
Aloittelevien moottoripyorailijoiden virheet: tietaa ja valttaa Sattuu niin, etta moottoripyorat ovat paljon enemman kuin tavallinen kuljetusvaline useimmille naiden ajoneuvojen omistajille. Romantiikan ja ajamisen tunteen ohella Moottoripyora sisaltaa paljon enemman vaaraa kuin auto. Erityisesti sellaiset ongelmat kuin sade, tuuli tai huonolaatuinen tienpinta aiheuttavat moottoripyorailijalle paljon enemman epamukavuutta kuin auton omistajalle. Kaksipyoraista ajoneuvoa ostettaessa on tarkeaa ymmartaa seuraukset, joihin huolimaton asenne Moottoripyoran turvallisen ajon ja kayton perussaantojen noudattamatta jattamiseen voi johtaa. Paattaaksesi
Kuinka maarittaa renkaiden laatu? Autonrenkaiden ostaminen on tehtava, josta kuljettajan ja matkustajien turvallisuus seka itse ajoneuvon huollettavuus riippuvat, joten sita on kasiteltava mahdollisimman tarkasti. Kaikki myyjat eivat harjoita tunnollista lahestymistapaa ja puhuvat rehellisesti tuotteiden eduista ja haitoista: joku ei ole asiantuntija eika voi kertoa, kannattaako ostaa tata vai tuota kumia, kun taas joku vakuuttaa tarkoituksella, etta renkaiden laatu on erinomainen, tietaen, etta nain ei ole. Jotta et tormaisi tuotteeseen, joka
Ajoneuvon ajaminen sateisella saalla on paljon vaikeampaa kuin ajaminen normaaleissa olosuhteissa. Tama johtuu monista tekijoista: 1. Auton pito tiella heikkenee liukkaan tienpinnan vuoksi.2. Korkea ilmankosteus vaikeuttaa nakyvyytta.3. Todennakoisyys, etta vieraat esineet osuvat tienpintaan ja autoon, kasvaa. Mika on vaara? Vaarallisimpia ovat ensimmaiset minuutit sateen alkamisen jalkeen. Talla hetkella tien pinnalla olevat polyhiukkaset sekoittuvat sadepisaroihin ja muuttuvat limaiseksi, viskoosiseksi likakerrokseksi, mika estaa merkittavasti ajoneuvon pyorien luotettavan kosketuksen tienpintaan. Talla hetkella kuljettajan
Nykyaikaiseen autoon voidaan asentaa useita lampopattereita kerralla esimerkiksi ohjaustehostimesta, automaattivaihteistosta, Ilmastointilaitteen lauhduttimesta ja valijaahdyttimesta. Moottorin jaahdytysjarjestelman jaahdytin asennetaan aina viimeisena ilmavirran suuntaan, minka seurauksena tuleva ilmavirta jaahdyttaa sita paljon huonommin. Osittain tasta syysta jaahdyttimien merkittavan saastumisen vuoksi moottorin jaahdytysjarjestelma lakkaa selviytymasta tehtavastaan, kun taas loput, jopa polyn voimakkaasti tukkimat lammonvaihtimet, toimivat huonosti. Toinen ongelma on, etta patterit ovat usein tukossa paitsi ulkopuolelta. Niiden sisapinnat voivat kerata ruostetta, hilseilya ja oksideja.
Jarrut ovat olennainen osa jokaista autoa, joita kaytetaan hidastamaan, pysayttamaan ja varoittamaan liikennetta pysahdyksen jalkeen. Ajoturvallisuus riippuu jarrujarjestelman saatavuudesta ja laadusta. Autoissa kaytetaan rumpu-ja levyjarruja. Miten ne eroavat toisistaan? Miksi levyjen kaytto muodostaa niin tiukasti modernin autoteollisuuden perustan? Rumpu-ja levyjarrujen vertailu Molemmat jarrutyypit ovat pyoratyyppisia. Useimmat valmistajat varustavat henkiloautojen etupyorat levyjarruilla ja takapyorat rumpujarruilla. Kuorma-autot ja linja-autot on varustettu rumpujarruilla, joilla on itsevahvistava vaikutus ja jotka ovat yhteensopivia pneumaattisen voimansiirron
Fanit aarimmaisesta liikkeesta ja ylitsepaasemattomien Fordien, vuorten, kallioiden, koskien ja muun tyyppisen off-road-riemun myrskysta. Autojatti Mercedes esitteli ilmiomaisen E-luokan All-Terrain 4×42-farmariauton, jonka maavara on 42 cm. Maanpinnan ylapuolelle kohotetussa mallissa on ylellinen E-luokan runko, samalla kun se luottaa massiivisiin R20-pyoriin, joissa on brutaali ja pelottava 285/50-kumi piikeissa, jotka on suljettu yksilollisesti suunnitelluilla ja 3D-tulostetuilla pyoranjatkeilla, jotka ulkonevat kukin 4 cm rungon sivuilla. Mercedes E-luokan All-Terrain 4×42: n tukemat portaalisillat suunniteltiin
Auton moottorin kayton aikana sytytystulppien elektrodit kuluvat jatkuvasti. Kipinavali kasvaa ja saavuttaa vahitellen raja-arvon, jolla kipinanmuodostuksessa alkaa esiintya keskeytyksia. Kaikenlainen eristeen ja elektrodien mekaaninen johtuminen on myos mahdollista, lisaksi jalkimmaiset peitetaan lopulta hiilikerrostumilla. Siksi on suositeltavaa purkaa kynttilat tarkastusta ja puhdistusta varten noin 10 tuhannen kilometrin valein. Niiden ulkonaon perusteella on muuten mahdollista arvioida paitsi itse sytytystulppien huollettavuutta myos paatella Moottorin kunnosta, kaytetyn polttoaineen laadusta, oljysta jne. Paaasiassa tata tarkoitusta
Ennen kuin kuvataan vaihteistojen korjausmenetelmia, puhutaan siita, mita vikoja (ja niiden esiintymisen syita) esiintyy tassa solmussa. Kytkemalla valintakytkimen vapaa-asentoon autoilija kuulee tarkastuspisteelta tulevia vieraita aania: vetoakselin laakerit ovat kuluneet; neulalaakereiden asennukseen tarkoitetut holkit olivat taysin kuluneet; on tarpeen loytaa kolmannen ja neljannen vaihteen kayttovaihteet seka ensimmaisen ja toisen vaihteen kayttovaihteet(sisahalkaisija on kulunut niissa); hammaspyoran hampaiden tyopinnat ovat murentuneet tai kuluneet; autossa on (auton peruuttamiseen suunniteltu) spline-akseli, jossa akseliholkit olivat kuluneet.
Moottorioljya valittaessa kannattaa noudattaa itse autonvalmistajan hyvaksyttyjen oljyjen luetteloa. Myos ajoitetut vaihtopaivat ilmoitetaan aina ajoneuvon ohjeissa. Jos autoa kuitenkin kaytetaan lisaantyneilla kuormituksilla, maastossa, usein pienemmilla vaihteilla ja sen seurauksena suuremmilla moottorin nopeuksilla, oljynvaihtotiheytta tulisi nostaa tavallisesta 10-12 tuhannesta kilometrista 5-7 tuhanteen. Sama vaatimus koskee ajoneuvoja, joilla on huomattava kilometrimaara. Kuluneet moottorit toimivat jaykemmassa tilassa-sylinterien ja mantien valiset raot, jotka ovat kasvaneet suuren kilometrimaaran vuoksi, edistavat hehkulamppujen lapimurtoa kampikammioon jne. Miksi
