Общеизвестно, что обладание автомобилем обходится его владельцу в копеечку. Одной из ощутимых статей расходов является заправка железного коня горючим. Конечно же, бережливые автомобилисты пытаются сократить регулярные траты на бензин, благо Интернет пестрит соответствующими полезными советами. А какие из рекомендаций по сокращению расхода топлива оказываются эффективными на деле, а не на словах?

Верный помощник – свечи зажигания

Считается, что идеальное техническое состояние автомобиля помогает умерить «аппетиты» транспортного средства. Помимо прочего, рекомендуется производить более частую замену свечей (скорее, чем того требует производитель). Скажем, не через указанные в сервисной книге 15000 км, а спустя 10000. Якобы такие манипуляции помогут сократить затраты на топливо на 12-15%. Так ли это? С одной стороны, изношенные и загрязненные свечи зажигания и вправду работают неэффективно, а потому способствуют чрезмерному (от 20%) потреблению горючего. С другой – подход к замене таких устройств должен быть системным: замещение нужно производить лишь тогда, когда это и вправду необходимо. Смысла ставить одну деталь вместо другой (адекватно работающей) – нет.

Поступаться ли комфортом?

Существует совет отключать вспомогательное электрооборудование в салоне автомобиля – мол, так можно сохранить порядка 15-20% топлива в баке. Что тут скажешь? Включение всевозможных элементов комфорта и правду активизирует затраты топливной смеси, но… Обогрев стекла позитивно сказывается на безопасности движения, а функционирование кондиционера при закрытых окнах помогает повысить аэродинамические характеристики автотранспорта. К слову, народная молва весьма преувеличивает затраты на салонное электрооснащение. Что же касается главного «врага» бережливого автомобилиста, то им является включенная печка.

«Хорошее» топливо – это плюс?

Большинство автомобилистов убеждено, что некачественный бензин становится причиной его повышенного расхода. А как обстоят дела в реальности? В современных ТС с инжекторными двигателями качество горючего отслеживается специальными кислородными датчиками. И да, если смесь недостаточно хороша, затраты топлива увеличиваются (обычно в пределах 15%). Что же касается использования более чистого горючего – к примеру, 98-го вместо указанного автопроизводителем 95-го – это может продлить срок эффективной работы самой топливной системы, но никак не скажется на расходе.

Езда в «воздушном мешке» – эффективна ли?

Есть расхожее мнение, что достичь экономии топлива можно и во время езды за фурой. Считается, что пребывание в «тени» большегруза помогает легковушке тратить на борьбу с встречными воздушными потоками меньше мощности, а раз так – расход горючего будет сокращен. Правда, в обычной жизни водители стремятся поскорее обогнать неторопливо едущий длинномер, а это перерасход топливной смеси. Что говорят по этому поводу автомобильные эксперты? Поездка позади фуры и вправду помогает снизить расход потребляемого горючего (примерно на 10%), однако причина кроется не в аэродинамических ухищрениях, а в том, что легковушка преодолевает путь довольно неспешно, без критических торможений и ускорений. При этом не факт, что такой способ экономии можно порекомендовать отечественным автовладельцам. Почему? Зачастую наши грузовики отчаянно чадят, и ехать у них на хвосте – сомнительное удовольствие. Ктому же у водителя легковушки серьезно ухудшается обзор, а впереди идущая фура и сама может попасть в ДТП.

Те самые шины…

Известно, что пониженное давление в шинах автомобиля способно увеличить расход горючего – о том прямо пишут в руководстве по эксплуатации ТС. По всей видимости, в противовес этому знанию появилось поверье, что перекачанные покрышки помогают в снижении потребления топливной смеси. Так ли это? На самом деле повышение (сверх рекомендованного создателем авто) давления в шинах никак не повлияет на экономию топлива, а вот износ протектора увеличится, управляемость ухудшится и возрастет риск разгерметизации покрышки. Что же касается установки продвигаемых современным рынком специальных экономичных шин, то оптимизированный рисунок их поверхности и правда помогает сэкономить горючее (не более 5%).

«Экономичная» езда накатом

Экономичная ли? На самом деле съезд с горки на «нейтрали» имел практический смысл, но только для авто, оснащенных карбюраторными двигателями. Зато на современных инжекторных ТС будет более разумным стандартное передвижение – с использованием передачи. При этом на спусках в таких машинах включается экономичный режим холостого хода (принудительно), то есть подача горючего прекращается. В подобных случаях расход топлива в инжекторных авто составляет: порядка 5-6 л/100 км при спуске на «нейтралке» и около 0,5 л/100 км во время съезда на выбранной передаче. Получается, что сегодня езда накатом точно не сократит расходы на топливо, зато она по-прежнему способна стать причиной возникновения аварийной ситуации.

Что остается бережливому водителю? На самом деле приемов, помогающих сократить затраты на топливо, довольно много. Например, можно поработать над плавностью разгонов и торможений или засесть за составление оптимальных маршрутов передвижения, дабы избежать попадания в дорожные заторы. Ведь уже доказано, что плавная неторопливая езда – прекрасная возможность снизить расход потребляемого автомобилем горючего.

 

С уважением

Avaruosad.ee – интернет-магазин автозапчастей

Нужны зачасти для автомобиля? Звони, бесплатная консультация:

  • +372 56 812 812
  • info@avaruosad.ee