Gratis fragt
Sikker og sikker levering.

Før vi beskriver metoderne til reparation af gearkassen, lad os tale om, hvilke funktionsfejl (og deres årsager) der opstår i denne enhed.
Når gearstangen er i neutral, kommer der en fremmed støj fra gearkassen:
- kardanaksellejerne er slidte;
- nålelejebøsningerne er helt slidte;
- tredje og fjerde gears drivgear og første og andet gears drivgear skal kontrolleres (deres indre diameter er øget på grund af slid);
- tandhjulets arbejdsflader er afskallede eller slidte;
- gearakselens (til reversering) bøsninger er slidte
- det er nødvendigt at kontrollere, om gearkassens tandhjul er intakte.
- Synkroniseringslåseringen bør kontrolleres, da gevindet på den koniske overflade kan være slidt;
- Synkroniseringsremmen på hvert tandhjul bør kontrolleres (den koniske overflade kan være slidt)
- Synkroniserings- og bakgearsdrev skal kontrolleres regelmæssigt (tænderne på tandremmen på disse dele kan være slidte);
- der er for meget slør ved overgangen mellem bakgearsdrev og muffen
- Tandhjulene går ikke helt i indgreb, fordi tandhjulene ikke griber tandremmen dybt nok ind i tænderne ved gearskift;
- der er et stort sædeslør mellem nålelejerne og tandhjulene;
- Gearlåsen skal kontrolleres, hvis fjedre kan være løse;
- skiftegaflen er slidt.
- Det er vigtigt at kontrollere alle gear, enderne og overfladerne af deres tænder, som kan være slidte;
- Gearet går ikke helt i indgreb, da tænderne på de tilsvarende gear ikke går i indgreb over hele tandens bredde;
- Det er nødvendigt at kontrollere gearspærren, hvis fjedre kan være strakt ud;
- Der er mere slør end tilladt mellem bakgearets drevne gear og navet;
- Bakgearskiftergaflen er slidt;
- Der er mere slør end tilladt mellem gearakslen og baggearets mellemhjul;
- Det er nødvendigt at kontrollere bakgearskifterens gearaksel, hvis bøsning kan være slidt, der kan være et sædeslør ved forbindelsespunktet for disse dele.
- Kontroller synkroniseringsmuffen eller det bakgeardrevne gear. De indre overflader af disse dele kan være hærdede;
- Kontroller tænderne på tandremmen til gearene, som kan være hærdede og bulede;
- Kontroller, om boltene, som gaflerne er fastgjort til stængerne med, og som holder skyderen, er stramme nok;
- Stangen med skyderen sidder fast;
- Hele gearskiftemekanismen skal kontrolleres, hvis gaffelpaler kan være slidte eller knækkede;
- Det bakgeardrevne gear (eller muffen) sidder fast;
- Synchronisatoren på det tilsvarende gear er defekt (remmen er knækket).
- Det drevne gear i bakgearet sidder fast ved forbindelsespunktet med akslens tandflade;
- Det skal kontrolleres, om boltene, som gaflerne er fastgjort til stangen med, og som holder skyderen, er stramme;
- Gearskiftegrebet er deformeret eller slidt.
- Gearlåse/-låse (eller deres trykknapper) er slidte.
- Møtrikken på bolten, der fastgør muffen og skyderen, er dårligt spændt
- Skyderens stopbolt er dårligt spændt;
- Mønstrets låsemøtrik er svagt spændt
- skift af gearkassen.
- Hovedgearkassens leje, i hvis ende det drevne gear sidder, er brudt;
- Differentialelejerne er brudt;
- Hovedgearkassen kører med øget slør.
- Tandhjulet er slidt;
- Differentialets satellitgears støtteflade er slidt;
- Der drevne gear er svagt fastgjort til huset
- Satellietgearets fingre er slidte
- +372 56 812 812
- info@avaruosad.ee