Gratis fragt
Sikker og sikker levering.
Det er en velkendt sandhed, at det er dyrt at eje en bil. En af de dyreste udgifter er det brændstof, der kræves til bilen. Selvfølgelig forsøger økonomiske bilister regelmæssigt at reducere brændstofforbruget, og internettet vrimler med nyttige råd. Men hvilke brændstofbesparende anbefalinger viser sig rent faktisk at være effektive?
Tændrør – pålidelige hjælpere
Det menes, at en ideel teknisk stand er med til at reducere køretøjets "appetit". Blandt andet anbefales det at skifte tændrør oftere (oftere end producenten kræver) - ikke efter 15.000 km angivet i servicebogen, men efter 10.000 km. Sådanne manipulationer skulle angiveligt hjælpe med at reducere brændstofforbruget med 12-15%. Er det sandt? På den ene side fungerer slidte og sorte tændrør virkelig ineffektivt og øger derfor brændstofforbruget (med 20%). På den anden side skal sådanne enheder udskiftes systematisk: de bør kun udskiftes, når det virkelig er nødvendigt. Det giver ingen mening at udskifte en tilstrækkeligt fungerende del med en ny.
Giver du op på komforten?
Det anbefales at slukke for det elektriske udstyr i kabinen - på denne måde kan du spare 15-20% brændstof. Hvad kan jeg sige her? At tænde alle mulige komfortenheder øger ganske vist brændstofforbruget, men… Opvarmede ruder er vigtige set fra trafiksikkerhedens synspunkt, men aircondition hjælper med at forbedre køretøjets aerodynamiske egenskaber med ruderne lukkede. Kort sagt, rygter om, at elektriske apparater forbruger brændstof, er en klar overdrivelse. Hvis vi taler om den største "fjende" for en sparsommelig bilejer, så er det det tændte varmesystem.
Er "godt" brændstof et plus?
De fleste bilister er overbeviste om, at benzin af dårlig kvalitet forårsager et højt brændstofforbrug. Hvordan er det egentlig? I moderne brændstofindsprøjtningsmotorer overvåges brændstofkvaliteten af specielle iltsensorer. Og hvis blandingen ikke er god nok, stiger brændstofforbruget (normalt inden for 15%). Hvad angår brugen af renere brændstof, for eksempel 98 i stedet for de 95, som producenten har angivet, kan dette forlænge brændstofsystemets effektive driftstid, men påvirker ikke brændstofforbruget.
Er det effektivt at køre med en "airbag"?
Der er en udbredt opfattelse af, at man kan spare brændstof ved at køre bag en stor lastbil. Det menes, at kørsel i "skyggen" af en tung lastbil hjælper en personbil med lettere at bekæmpe modkørende luftstrømme, men hvis det er tilfældet, vil brændstofforbruget også falde. Sandt nok forsøger chauffører normalt at overhale en langsom lastbil hurtigt, men det betyder, at de bruger for meget brændstof. Hvad siger eksperter om dette? At køre bag en lastbil hjælper ganske vist med at reducere brændstofforbruget (med ca. 10%), men årsagen er ikke aerodynamiske tricks, men det faktum, at personbilen derefter bevæger sig uden at haste, uden kritisk opbremsning og acceleration. Det er ikke sikkert, om en sådan måde at spare på stadig kan anbefales til bilejere. Hvorfor? Vores lastbiler kører ofte som gale, og det er mere end tvivlsomt at køre bag dem. Desuden er førerens synsfelt alvorligt forringet, og lastbilen foran kan selv komme ud for en trafikulykke.
Igen, de dæk...
Det er kendt, at underoppumpede dæk kan øge brændstofforbruget, som det står i manualerne. Denne viden modvirkes sandsynligvis af den opfattelse, at overoppumpede dæk hjælper med at reducere brændstofforbruget. Er det sandt? Faktisk påvirker øget dæktryk (mere end producenten anbefaler) ikke brændstofforbruget, men slidbanen slides mere, køreegenskaberne forringes, og risikoen for dæktryksfald øges. Hvad angår montering af specielle økonomiske dæk, hjælper deres optimerede mønster virkelig med at spare brændstof (højst 5%).
"Økonomisk" kørsel i neutral
Er det virkelig økonomisk? Faktisk har det givet praktisk mening at køre ned ad bakke i neutral, men kun for biler med karburatormotorer. På den anden side har moderne køretøjer med brændstofindsprøjtning en mere fornuftig standardbevægelse - med gearet i indgreb. Samtidig skifter sådanne maskiner til tomgangsøkonomi (obligatorisk) ved nedkørsel, dvs. brændstoftilførslen afbrydes. I sådanne tilfælde er brændstofforbruget for biler med brændstofindsprøjtning, når man kører ned ad bakke i neutral, omkring 5-6 l/100 km og omkring 0,5 l/100 km med aktiveret gear. Det viser sig, at kørsel i neutral ikke reducerer brændstofforbruget, men det kan stadig være årsag til en ulykke.
Så hvad er der tilbage for en sparsommelig bilist? Faktisk er der en hel del metoder til at reducere brændstofforbruget. For eksempel kan du forsøge at accelerere og bremse jævnt eller skabe optimale rejseruter for at undgå trafikpropper. Det er bevist, at jævn, uforhastet bevægelse er en god måde at reducere brændstofforbruget på.
Med venlig hilsen
Avaruosad.ee – online reservedelsbutik
Leder du efter reservedele til biler? Ring til os, gratis konsultation