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El aceite de motor debe elegirse entre los especificados por el fabricante del vehículo. Las fechas de sustitución siempre aparecen en el manual del vehículo. Sin embargo, si el vehículo se utiliza con cargas pesadas, en terrenos difíciles, en marchas bajas y, por consiguiente, a altas revoluciones, el aceite debe cambiarse con mayor frecuencia: cada 5-7 mil kilómetros, en lugar de los 10-12 mil kilómetros habituales. El mismo requisito se aplica a los vehículos con alto kilometraje. Los motores desgastados funcionan de forma mucho más agresiva: las holguras entre los cilindros y los pistones aumentan, lo que contribuye a la penetración de gases calientes en el cárter. ¿Por qué son incompatibles los distintos tipos de aceite? Recuerde que no se deben mezclar distintos tipos de aceite, ya que sus aditivos se disuelven de forma diferente en bases sintéticas y minerales, lo que puede provocar la formación de un precipitado insoluble. La suspensión formada obstruye el motor, por lo que debe repararse. Tampoco se deben mezclar aceites del mismo tipo, pero de diferentes fabricantes, incluso sintéticos, ya que los aditivos de los lubricantes pueden variar significativamente entre sí, y algunos son completamente incompatibles. Si utiliza un tipo de aceite diferente o cambia el aceite por primera vez después del anterior, debe limpiar el sistema de lubricación. Lavado del motor antes del cambio de aceite Si se ignora este paso, el aceite nuevo (especialmente el sintético) puede eliminar fácilmente los depósitos acumulados en el motor a lo largo de los años. Debe lavarse con un aditivo detergente (lavado rápido) o con un aceite de lavado especial. El detergente se vierte en el aceite usado y, tras ello, se deja el motor al ralentí durante unos minutos según las instrucciones. A continuación, se retira la mezcla de aceite y detergente del motor y se añade aceite nuevo. Este producto es bastante agresivo; si se mantiene durante demasiado tiempo, las juntas del cuello pueden tener fugas. Los aceites detergentes son menos agresivos y se vierten en el motor tras retirar el aceite usado. Su única desventaja es que suelen estar elaborados a base de aceites minerales y pueden no ser compatibles con los sintéticos.
Cambio del filtro El filtro de aceite suele cambiarse al mismo tiempo que el aceite del motor. Si el vehículo se utiliza durante mucho tiempo en terrenos polvorientos o si la calidad del combustible es baja, los residuos de una combustión incompleta y el polvo pueden dañar rápidamente el filtro de aceite. Por lo tanto, se recomienda cambiarlo con mayor frecuencia en las condiciones de funcionamiento descritas. Normalmente, el filtro viejo se retira al mismo tiempo que se retira el aceite usado del motor. A menudo se desenrosca sin herramientas adicionales, pero a veces se requiere una llave especial: una llave de correa, una llave de cadena o una llave inglesa. Si no se dispone de estas, también se puede usar un destornillador plano afilado. Este se usa para perforar la carcasa del filtro ligeramente alejándola del eje central y luego se usa como palanca. Antes de instalar un filtro nuevo, se debe humedecer su junta de goma con el mismo aceite de motor para evitar que se doble. Encuentre un aceite de motor adecuado aquí»
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