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Une voiture moderne peut être équipée de plusieurs radiateurs : par exemple, ceux de la direction assistée, de la boîte automatique, du condenseur de climatisation et de l'échangeur thermique. Le radiateur du système de refroidissement moteur est toujours installé dans le sens du flux d'air et en dernier, ce qui le refroidit beaucoup moins. De ce fait, le système de refroidissement moteur ne remplit plus sa fonction si les radiateurs sont encrassés, tandis que les autres échangeurs de chaleur fonctionnent plus ou moins bien, même lorsqu'ils sont fortement encrassés. Un autre problème est que les radiateurs s'encrassent souvent, et pas seulement de l'extérieur. Une couche de rouille, de tartre ou d'oxyde peut se former sur leurs surfaces intérieures. Par conséquent, après 80 000 km, il est recommandé de changer également le liquide de refroidissement lors du nettoyage extérieur du radiateur.
La méthode la plus simple pour nettoyer les radiateurs
La méthode la plus simple, présentée ci-dessous, ne convient qu'aux voitures les moins chères sans climatisation, car elles n'en possèdent qu'un seul. Facile d'accès, il ne nécessite souvent même pas de démontage. Le radiateur se lave simplement à l'eau courante ou au nettoyeur haute pression. Dans ce dernier cas, veillez à ne pas utiliser une pression trop élevée. Par conséquent, le pistolet ne doit pas être tenu trop près de la calandre. Sinon, les ailettes de refroidissement du radiateur risquent de se déformer et le radiateur ne fonctionnera plus efficacement, car il ne laissera pas passer suffisamment d'air. Immédiatement avant le lavage, il est conseillé d'étaler un film plastique ordinaire derrière le radiateur afin d'éviter de répandre de la saleté et de l'eau sur la courroie de transmission, les bougies et l'alternateur. De plus, ne dirigez pas le jet d'eau directement sur le moteur du ventilateur, bien que les éclaboussures accidentelles ne présentent aucun danger.Si la voiture possède plusieurs radiateurs
Un lavage régulier sans démontage du radiateur est peu efficace. Après le lavage du premier radiateur, le jet d'eau perdra inévitablement de la pression et il n'y en aura pas assez pour le radiateur suivant. Vous pouvez essayer une autre méthode : laver le condenseur de climatisation de l'extérieur et le radiateur du système de refroidissement de l'intérieur. Cependant, cette méthode ne permet souvent pas d'éliminer la poussière et la laine de peuplier entre les deux radiateurs. Si la calandre peut être démontée sans retirer la barre, son lavage est plus facile. Il faut d'abord nettoyer les deux radiateurs de l'extérieur de la manière décrite ci-dessus, puis déconnecter les fixations supérieures du radiateur de refroidissement du moteur, incliner le radiateur et nettoyer l'espace entre les radiateurs. La méthode consistant à démonter le radiateur puis à le laver manuellement est plus complexe, mais plus efficace. Pour ce faire, il faut d'abord retirer le ventilateur électrique et son capot de protection, puis déconnecter le radiateur du système de refroidissement du moteur et le condenseur de climatisation. Ce dernier est généralement simplement tourné vers l'extérieur, évitant ainsi la dépressurisation. Sinon, il faut ajouter du réfrigérant. Pour un lavage optimal, il suffit de vider le liquide de refroidissement du système de refroidissement du moteur et de rincer le tout plusieurs fois à l'eau claire. Cela éliminera presque toute la saleté des surfaces internes, bien sûr, si vous avez utilisé un liquide de refroidissement de haute qualité. Vous pouvez également utiliser des détartrants. Si notre article vous a été utile, n'hésitez pas à le partager avec vos amis. Vous recherchez des pièces détachées ? Appelez-nous pour une consultation gratuite.- +372 56 812 812
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