Tag "aku"
Akut tuleb laadida korralikult, aga generaator peab tootma vajalikul hulgal energiat. See, et autot ei ole võimalik laadida kõrvalise abita, pole üldse normaalne, välja arvatud need juhud, kui auto on kaua seisnud põlevate tulede, avatud ukse või sisse lülitatud autoraadioga. Transpordivahendi energiatasakaal peab olema stabiilne. Kuid tegelikult pole kõik kaugeltki nii. See on põhjus, miks üks ja seesama aku töötab ühes autos probleemideta juba 8 aastat, teises aga tekivad iga
Pliiaku pole oma rohkem kui saja-aastase ajaloo jooksul enam ammugi tehnilise evolutsiooni toode, vaid selle mootor. Laialt hakkas ta levima autotööstuses juba 20. sajandi algul. Lihtsus ja tootmise tehnoloogilisus, seega ka toote jõukohane hind võimaldasid konkurentsist teiste tüüpidega võitjana väljuda. Autoaku Akude kasutuselevõtt andis tõuke mootoriehitusele. Mis tahes võimsusega sisepõlemismootori käivitamiseks võib valida sobiva aku. Selle kasutuselevõtuga langes ära vajadus väljuda autokabiinist ja sooritada sageli väga keerulisi mehhaanilisi
Auto käivitamiseks on tihti vaja põhiakut toetada. Garaažis võib kasutada statsionaarseid laadimis- ja käivitusseadmeid. Kuid mida teha, kui aku on tühjaks saanud parklas, teel, metsas? Auto käivitamisel võib siin abiks olla käivitusabiseade. Seade koosneb varem täis laetud Li-polümeerakust, juhtmetest auto toitesüsteemiga ühendamiseks ja juhtseadmetest. Sõna „booster“ tähendab lisaabi jõusüsteemis, antud juhul auto põhiakule. Li-polümeerakud Suure tühjendusvooluga energiasalvestid hakkasid esialgu levima raadio teel juhitavates mudelites ja mehitamata õhusõidukites. Li-polümeerakusid kasutatakse kodumasinates
