Kaikki autoharrastajat eivat ajattele auton pohjan turvallisuutta. Useammin autoilijat, jotka ostavat tai jo omistavat Kaytetyn auton, ovat hammentyneita tasta kysymyksesta. Ei-uuden auton pohjassa on lahes aina naarmuja, halkeamia ja jopa reikia, jotka ilmestyivat marilla teilla ajamisen, korkean ruohon, soran, hiekan jne.
Huolimatta siita, etta uudella autolla ei ole edella mainittuja haittoja, sen pohja tarvitsee suojaa yhta paljon. Pohjan suojakasittely tapahtuu tehtaalla. Venalaisten autojen tapauksessa tata prosessia ei useinkaan saadeta tuotannossa.
Miksi auton pohjaa pitaa kasitella suoja-aineella?
Pienet naarmut ja sirut auton pohjassa eivat vaikuta kestavyyteen parhaalla mahdollisella tavalla. Kosteudesta ja liasta ne alkavat vaistamatta kasvaa, ruostetta ilmestyy, auton pohja muuttuu lopulta kayttokelvottomaksi. Pohjan vauriot voivat vaikuttaa negatiivisesti Alustan, iskunvaimentimien ja monien muiden osien toimintaan. Taman estamiseksi, mutta painvastoin auton kayttoian pidentamiseksi, sita on kasiteltava saannollisesti suojaavalla yhdisteella.
Miten kasitella sita? Hoidon tarkeyden arvioimisen jalkeen on myos tarkeaa valita sopiva suoja-aine. Koostumuksen tutkiminen auttaa tassa.
Paksun massan (mastiksi) muodossa olevat tuotteet sisaltavat kumia, bitumia tai hartsia ja vaativat esilammityksen ennen kayttoa. Erityisia kuituja ja grafiittia on myos suojamastissa. Plastisuutensa ansiosta mastiksi voidaan helposti jakaa pohjan paalle halutun paksuisella kerroksella.
Oljyn kuivaamiseen, oljyihin ja korroosiota pysayttaviin komponentteihin perustuvaa suoja-ainetta kutsutaan moviliksi ja se toimii hyvana suojana ruosteen leviamista vastaan auton pohjalle. Rakenteeltaan movil on melko nestemainen (verrattuna mastiksiin), joten se tunkeutuu helposti pieniin halkeamiin ja naarmuihin, muodostaa vetta hylkivan kalvon. Liikkeen juoksevuus vaikeuttaa kuitenkin halutun paksuisen kerroksen levittamista. Helppokayttoisyyden vuoksi movilia valmistetaan usein aerosolipurkeissa. Talla tuotteella voidaan pinnoittaa vain metallipintoja. Kumiosat (Tiivisteet, kannet) tulevat kayttokelvottomiksi sen vaikutuksista.
Ortofosforihappoa sisaltavat tuotteet kuuluvat konverttereihin. Ne ovat hyvia ruosteesta jo karsineiden pohjien kasittelyyn. Muunnin on levitettava puhtaalle, kuivalle pohjalle ruiskuttamalla. Sen vuorovaikutuksen jalkeen rautaoksidien kanssa muodostuu suojakerros, joka on paallystettava movililla tai mastiksilla.
Kuten todettiin, kaikki keinot, jotka suojaavat auton pohjaa ulkoisten tekijoiden vaikutuksilta, tehdaan kemiallisten komponenttien perusteella. On erittain tarkeaa, etta nama komponentit, jotka poistavat lian ja ruosteen, eivat tuhoa pohjan maalipintaa. Niiden vaikutuksen aste pinnoitteeseen on merkitty suojatuotteen ohjeisiin.
Kuinka kasitella pohjaa? Tahan kysymykseen ei ole varmaa vastausta. Jokainen autoharrastaja tekee paatoksen oman kokemuksensa ja taloudellisen tilanteensa perusteella. Erikoistuneissa tyopajoissa ammattilaiset suorittavat kasittelyn paljon nopeammin kayttamalla erikoislaitteita, tiettyyn autoon sopivia aineita. Se ei kuitenkaan ole halpaa.
Jos autoilijalla on kaytossaan alusta, jossa on erityinen kuoppa auton tarkastusta varten, vapaa-aikaa ja riittava maara tietoa, han pystyy kasittelemaan itse.
Ensin sinun on pestava ja kuivattava auton pohja. Huolellisen tarkastuksen jalkeen voit siirtya pyorakaarien ja auton pohjan kasittelyyn selvasti ohjeita noudattaen. Autoa saa kayttaa vasta, kun suojaukseen kaytetyt koostumukset ovat taysin kuivuneet. Yleensa se kestaa vahintaan paivan.
Pohjan suojaus on auton pitkan kayttoian ja turvallisen ajon edellytys. Siksi suojaavien yhdisteiden kasittely on parasta suorittaa ennaltaehkaiseviin tarkoituksiin vahintaan kerran kahdessa vuodessa odottamatta ongelmien syntymista.
Avaruosad.ee – autonosien verkkokauppa
Tarvitsetko auton osia? Soita, ilmainen konsultointi:
- +372 56 812 812
- info@avaruosad.ee
