Polttoaineen palamisen seurauksena auton moottorin sylintereissa pakokaasut paasevat pakojarjestelmaan-pakojarjestelman normaalissa tilassa kaasuilla on tuskin havaittavissa oleva vari ja ne haihtuvat nopeasti ilmaan.
Jos savu kuitenkin poikkeaa normaalista, se osoittaa Moottorin tai polttoainejarjestelman toimintahairion. Musta (myos sininen) savu osoittaa oljyn tai hyvin pienen maaran ilmaa palavassa seoksessa. Valkoinen savu voi myos kertoa tasta. Mutta yleensa, jos lahestyt Moottorin diagnoosia mahdollisimman huolellisesti, Pakoputken savu osoittaa ongelmia. Ihannetapauksessa savun tulisi olla varitonta, mika tarkoittaa, etta polttoaineessa ei ole epapuhtauksia ja koko moottoriryhma toimii oikein.
Jos tallainen merkki havaitaan, on valttamatonta pidattaytya kayttamasta autoa ja mahdollisuuksien mukaan suorittaa moottorin taydellinen diagnoosi, koska Pakokaasun vari voi osoittaa vakavan ongelman voimayksikon toiminnassa suorimmalla tavalla. Oikea-aikainen diagnostiikka poistaa kaikki moottoriongelmat ja pidentaa merkittavasti sen tehokasta toimintaa.
Lisaksi on epasuoria merkkeja oljyn lasnaolosta polttoaineseoksessa, jota on myos kasiteltava kaikella vakavuudella. Naita ovat: Moottorin huono suorituskyky paatiloissa, huono pito, lisaantynyt polttoaineenkulutus. Kaikki tama on vakava syy diagnosoida Moottori, jos et kiinnita huomiota naihin ongelmiin, voit joutua suuriin vaikeuksiin, esimerkiksi moottorin kunnostukseen. Eika se ole ollenkaan halpaa, ja sita paitsi se kestaa melko kauan.
Kuten edella mainittiin, pakoputkessa voi olla myos valkoista savua. Jos tama kuitenkin ilmenee vain kylmalla saalla ja lammittamattomalla moottorilla, eli lyhyen aikaa, sinun ei pitaisi huolehtia liikaa. Tama voi haihduttaa lauhdetta, joka tapahtuu, jos pakoputkeen (mutta ei itse moottoriin!) vetta paasi sisaan. Mutta jos huomaat valkoista savua pakojarjestelmasta lampimalla ja kuivalla saalla tai kun moottori on ollut kaynnissa jonkin aikaa ja lammennyt hyvin, tama on vakava syy ajatella, koska tallainen savu voi osoittaa, etta polttoaineseokseen on paassyt jaahdytysnestetta. Ja tama puolestaan voi johtaa erittain vakaviin ongelmiin, esimerkiksi vesivasara moottorissa. Taman ongelman seuraukset voivat olla kaikkein valitettavimmat.
Jaahdytysnesteen paasy polttoainejarjestelmaan on melko helppoa diagnosoida, tama vaatii kumppanin ja muutaman minuutin vapaa-aikaa. Ensimmainen vaihe on poistaa jaahdytysnestesailion kansi ja pyytaa sitten kumppaniasi kaynnistamaan moottori. Kun moottori on kaynnistetty, laita kasi paisuntasailion kaulaan ja tarkista, nouseeko paine jaahdytysjarjestelmassa. Jos nain on, on syyta epailla, etta jaahdytysnestetta on paassyt sylintereihin. Lisaksi, jos jarjestelmaa ei ole suljettu, paisuntasailiosta tulee ilmeinen haju, mika osoittaa, etta pakokaasut ovat paasseet siihen.
Kaikki tama osoittaa sylinterilohkon tiivisteen mahdollisen palamisen tai, mika viela pahempaa, halkeaman lasnaolon sylinterilohkossa. Mika tahansa naista merkeista on syy ajatella Moottorin varhaista diagnoosia. Huolimaton asenne naiden merkkien analysointiin voi johtaa moottorin taydelliseen vikaan, mika aiheuttaa kalliita korjauksia. On selvaa, etta sita ei kannata lykata paivallakaan.
Kaikki edella mainittu koskee bensiinimoottoreita. Dieselmoottoreiden tapauksessa tilanne on hieman erilainen-mustan savun voi huomata siellakin, mutta se ei kuitenkaan kerro sylintereihin paasevasta kosteudesta, vaan polttoaineen ylirikastumisesta. Useimmissa tapauksissa on tarpeen tarkistaa komponentit, kuten korkeapaineinen Polttoainepumppu (ruiskutuspumppu) ja suuttimet. Mutta ala unohda, etta ilmansuodatin on myos tarkistettava, koska jos se on tukossa, se ei voi kulkea itsensa lapi suurta maaraa ilmaa, joka on tarpeen oikean Polttoaineseoksen luomiseksi.
Sininen savu, aivan kuten bensiinimoottoreissa, voi viitata siihen, etta sylintereihin on paassyt voiteluoljya. Koska eri polttoaineilla toimivien moottoreiden valilla on kuitenkin rakenteellisia eroja, ongelma voi olla myos ruiskutuspumpussa. Myos esimerkiksi polttoaineen myohainen ruiskutus tai tukkeutunut Polttoainesuodatin voivat vaikuttaa sinisen savun syntyyn pakoputkesta Auton moottorin kaydessa. Lisaksi dieselmoottorit on useammin varustettu turbiineilla, erityisesti kuorma-autoissa. Taman laitteen toimintahairio voi myos johtaa tumman savun ilmenemiseen pakoputkesta. Esimerkiksi turbiinin laakereiden kuluminen edistaa moottorioljyn paasya moottorin sylintereihin, mika johtaa vaistamatta kulutuksen kasvuun ja moottorin kayttoian lyhentymiseen.
Dieselmoottoreissa, joissa on joitain ongelmia, voi kuitenkin nakya sinertavan savun lisaksi myos valkoista. Syyna tahan on sama tekija kuin edella on kuvattu bensiinimoottoreiden osalta-tama on jaahdytysnesteen paasy moottorin sylintereihin. Dieselmoottoreiden suunnitteluominaisuuksien vuoksi on kuitenkin enemman paikkoja, joista jaahdytysneste paasee laitteeseen. Nama ovat esimerkiksi imusarjoja-dieseleissa ne lammitetaan jaahdytysnesteen avulla, ja tiivisteen palaminen tai sen taydellinen kuluminen johtaa nesteen paasyyn moottoriin. Taman seurauksena voidaan odottaa erittain suurta todennakoisyytta tyypillisen valkoisen Pakokaasun ilmestymiselle.
Kokemattomuutensa vuoksi moni autoilija saattaa kuitenkin sekoittaa valkoisen savun hoyryyn. Mutta hoyryn ja savun hajut ovat taysin erilaisia, ja jos haistat, niita on hyvin vaikea sekoittaa. Jos jaahdytysneste paasee pakojarjestelmaan, pakokaasu ei vain muutu valkoiseksi, vaan saa myos tyypillisen makean tuoksun, joka on helppo tuntea, jos haistat pakokaasut perusteellisesti.
Voit myos kayttaa yksinkertaista valkoista paperiarkkia diagnoosina. Pakoputkeen kannattaa tuoda lakana ja antaa Moottorin vahan toimia. Hoyryn tapauksessa arkki vain kastuu hieman. Jos polttoaineseokseen on jaanyt oljya tai jaahdytysnestetta, paperille ilmestyy hyvin nopeasti tyypillisia oljyisia tai muita teknisia tahroja.
Avaruosad.ee – autonosien verkkokauppa
Tarvitsetko auton osia? Soita, ilmainen konsultointi:
- +372 56 812 812
- info@avaruosad.ee
