Nissan kehittelee aivoautoliittymaa. Taman projektin tavoitteena on pystya lukemaan kuljettajan ajatuksia. Tama tarkoittaa, etta auton on opittava tunnistamaan, milloin kuljettaja aikoo jarruttaa voimakkaasti, ruuvata ohjauspyoran irti tai ryhtya muihin toimiin onnettomuuden valttamiseksi. Ajoneuvo, jolla on osittain autonomisia kykyja, voisi suorittaa tallaisen poikkeamaliikkeen esteella 0,2-0,5 sekuntia aikaisemmin kuin ihmiskuljettaja. Mutta elama riippuu usein siita, kuinka nopeasti tilanteeseen reagoidaan.
Nissan aikoo esitella tallaisen kayttoliittyman prototyypin CES electronics show ‘ ssa, joka avautuu Las Vegasissa muutaman paivan kuluttua. Projekti on viela hyvin varhaisessa vaiheessa, Nissanin edustaja kertoi The Vergelle. Ja yritys saa tuotteen, joka on kypsa massatuotantoon seuraavien viiden tai kymmenen vuoden aikana.
EEG
Yleensa koneiden aivoja ohjataan elektroenkefalografialla (EEG). Tama tekniikka sisaltaa aivoaaltojen mittaamisen paahan kiinnitettyjen elektrodien avulla. Tietyt toiminnot ja kuvat laukaisevat vastaavan toiminnan aivojen eri alueilla. Erityisesti suunniteltu ohjelma on «koulutettu» tunnistamaan, mita henkilo tekee tai aikoo tehda tallaisen aivotoiminnan perusteella.
EEG ei kuitenkaan aina tarjoa tarvittavaa tarkkuutta. Jos esimerkiksi elektrodit liikkuvat paassa, mittaukset voivat olla epatarkkoja. Ja ihmiskehon tuottama sahkojannite voi aiheuttaa vaaria tuloksia.
Nissanin mukaan hankkeessa kehitetaan kuulokkeita muistuttavaa kaapelitonta laitetta, joka ei tarvitse johtavaa geelia mittausten vakauden varmistamiseksi. Tallaisen laitteen kayttaminen on paljon helpompaa ja mukavampaa kuin tilaa vieva kypara, jossa on anturit. Mutta ennen kuin se soveltuu jokapaivaiseen kayttoon, laitteesta on tehtava entista kompaktimpi ja vakaampi.
Viimeinen sana
Jos tallainen tekniikka todella kypsyy ennen sarjaan lanseeraamista, se johtaa itseajavien autojen kehitykseen. Tama kehitys jattaa kuitenkin avoimeksi kysymyksen siita, kenella on viimeinen sana. Jaako paatos hatatilanteessa ihmisen etuoikeudeksi, vai pystyyko tekoaly viela korjaamaan kuljettajan tekeman paatoksen, jos sensoridata alkaa osoittaa, etta kuljettaja tekee virheen?
Ennen Nissania muut autonvalmistajat olivat mukana vastaavissa projekteissa. Vuonna 2016 Renault teki kokeiluja autolla ajamisesta EEG: n avulla. Jaguar ilmoitti vuonna 2015 mittaavansa kuljettajan aivoaallot varmistaakseen, etta han on taysin keskittynyt tiehen.
Avaruosad.ee – autonosien verkkokauppa
Tarvitsetko auton osia? Soita, ilmainen konsultointi:
- +372 56 812 812
- info@avaruosad.ee
