Akku on ladattava oikein, ja generaattorin on tuotettava niin paljon sahkoa kuin on tarpeen. Se on taysin epanormaalia, kun autoa ei voida kaynnistaa ilman apua, paitsi tapauksissa, joissa auto on seissyt pitkaan valot paalla, ovi lukitsematta tai radio paalla.
Ajoneuvon energiatasapainon on oltava vakaa. Kaytannossa nain ei kuitenkaan aina ole. Siksi sama akku samassa autossa on toiminut ilman ongelmia 8 vuotta, ja toisessa autossa on ongelmia akun kanssa joka talvi. Ensinnakin akku ei pida jatkuvasta alilatauksesta, johon liittyy naennaisesti pienia vikoja (esimerkiksi syopynyt Moottorin maadoituslanka). Toiseksi toinen auto on energiankulutukseltaan kuormitettu ja toinen vahemman kuormitettu.
Jos akku todella latautuu loppuun asti, ei ole kysymyksia. Kaytannossa nain tapahtuu kuitenkin harvoin. Akun lataaminen (erityisesti vakavien pakkasten alkaessa) tasasuuntaajalla on paras vaihtoehto. Voit tehda taman kytkemalla tasasuuntaajan tai laturin akkuun, kytkemalla sen pistorasiaan ja odota. Ole kuitenkin varovainen, ettei akku rajahda. Samanlaisia tilanteita ei tapahdu vain amatooreille, vaan myos kokemattomille mekaanikoille. Akun lataaminen voi olla vaarallista, koska talla hetkella akku tuottaa tietyn maaran rajahtavaa vetya. Mitaan ei tapahdu, jos et lahesty akkua tulella. Mutta jos nojaat akkua kohti sytytetylla savukkeella, rajahdys on melkein vaistamaton.
Mita tulee valttaa akkua ladattaessa?
1. Pyorteita liikenneruuhkia.
Intensiivisesti ladattu akku, varsinkin kun se on melkein taynna, paastaa suuren maaran kaasua. Pistokkeet on ruuvattava irti tallaisen latauksen aikana, jotta kaasulla on vapaa pistorasia eika se aiheuta akun rajahdysta. Tama ei koske paristoja, jotka on varustettu erityisella ilmanvaihtojarjestelmalla. Pistokkeita ei myoskaan tarvitse ruuvata irti, jos olet varma, etta laturin latausjannite on alhainen.
2. Tupakointi ja avotuli ladattavan akun lahella.
Latausakun paastama kaasu on syttyvaa ja rajahtavaa. Se tulee esiin seka ladattaessa akkua tasasuuntaajalla etta ladattaessa moottorin ollessa kaynnissa. Jos seisot avoimen konepellin alla palavan savukkeen kanssa tai yritat tutkia akkua sytyttimen valossa, akku voi rajahtaa ja suihkuttaa sinulle happamaa elektrolyyttia!
3. Akun lataaminen.
Ylilataus on haitallista akulle, koska se voi aiheuttaa elektrolyytin kiehumisen. Nain tapahtuu, jos laturia kaytetaan ilman elektronista ylikuormitussuojaa. Ylilatauksen ”oireita” ovat haihtuneen elektrolyytin jaamat akussa, akun heikko suorituskyky ja oikosulku. Oikosulun aikana johtoihin syntyy niin voimakas virta, etta kaapelit ja eristys voivat sulaa lyhyessa ajassa.
4. Akun pitkaaikainen alilataus.
Mikaan ei vahingoita akkua enemman kuin toistuvat ja pitkaaikaiset purkaukset, alilataukset ja ylilataukset. Kaikissa naissa tapauksissa syyna voi olla laturin liian heikko tai vahva jannite. Tama ”jamb” on korjattu yksinkertaisesti.
Akun kesto riippuu ensisijaisesti ajoneuvon sahkojarjestelman kunnosta ja siihen asennetuista lisavarusteista. Liian suuri virrankulutus levossa johtaa parhaan akun nopeaan purkautumiseen. Akun kesto lyhenee myos toistuvien tayspurkausten vuoksi. Jos se tulee siihen, akku on ladattava tayteen mahdollisimman pian. Jattamalla akun tyhjaksi pitkaksi aikaa lisaat sen sulfaation todennakoisyytta.
Avaruosad.ee – autonosien verkkokauppa
Tarvitsetko auton osia? Soita, ilmainen konsultointi:
- +372 56 812 812
- info@avaruosad.ee
