Ennen kuin kuvataan vaihteistojen korjausmenetelmia, puhutaan siita, mita vikoja (ja niiden esiintymisen syita) esiintyy tassa solmussa.

Kytkemalla valintakytkimen vapaa-asentoon autoilija kuulee tarkastuspisteelta tulevia vieraita aania:

  • vetoakselin laakerit ovat kuluneet;
  • neulalaakereiden asennukseen tarkoitetut holkit olivat taysin kuluneet;
  • on tarpeen loytaa kolmannen ja neljannen vaihteen kayttovaihteet seka ensimmaisen ja toisen vaihteen kayttovaihteet(sisahalkaisija on kulunut niissa);
  • hammaspyoran hampaiden tyopinnat ovat murentuneet tai kuluneet;
  • autossa on (auton peruuttamiseen suunniteltu) spline-akseli, jossa akseliholkit olivat kuluneet.

Tarkastuspisteen toimintaan liittyy voimakkaita kolhuja (kuormalla toimiessa)ja heikkoja kolhuja (ilman kuormaa toimiessa):

  • on tarpeen tarkistaa kaikki vaihteiston hammaspyorat kaikkien hampaiden eheyden varalta.

Synkronoinnin taydellisen puuttumisen vuoksi yritys vaihtaa vaihdetta tarkastuspisteessa liittyy voimakkaisiin kolhuihin:

  • on tarpeen tarkastaa synkronointilaitteen lukitusrengas, jonka kartiomaisella pinnalla Lanka voi olla kulunut;
  • on tarpeen tarkastaa synkronointikruunu jokaisessa hammaspyorassa (kartiomainen pinta voi olla kulunut siella).

Jokin neljasta vaihteesta sammuu itsestaan:

  • on tarpeen tarkastaa saannollisesti synkronoija ja peruutusvaihdekytkimen kaytettava vaihde (naissa osissa kruunun hampaiden paat voivat olla kuluneet);
  • peruutusvaihde ja kytkin muodostavat liian suuren raon rajapintaan;
  • hammaspyorat eivat ole taysin kiinni, koska hammaspyorat eivat kytkeydy kruunun hampaiden tayteen syvyyteen vaihteiden vaihtamisen aikana;
  • neulalaakerit ja hammaspyorat muodostavat suuria aukkoja laskeutumispaikalla;
  • on tarpeen tarkastaa vaihdekytkimen lukituslaite, jonka jouset toimivat riittamattomalla voimalla;
  • haarukka on kulunut vaihdemekanismissa.

Peruutusvaihde sammuu itsestaan:

  • on tarpeen tarkistaa kaikki liitetyt hammaspyorat, joiden hampaiden paat ja pinnat voivat kulua;
  • vaihteisto ei ole taysin paalla, koska kun se kytketaan, kytkettyjen hammaspyorien hampaat eivat kytke hampaan koko leveytta;
  • on tarpeen tarkastaa vaihdekytkimen lukitusmekanismi, jossa jouset voivat toimia riittamattomalla voimalla;
  • peruutusvaihdekytkimen kaytettava vaihde ja liittymassa oleva napa muodostavat raon, jonka leveys on suurempi kuin sallittu;
  • peruutusvaihdemekanismi toimii kuluneella haarukalla;
  • kaantoakseli ja vastakkaisen vaihteen Kytkimen valivaihe rajapinnassa muodostavat aukon, jonka koko on suurempi kuin sallittu;
  • on tarpeen tarkastaa peruutusvaihteistomekanismin spline-akseli, jonka holkki voi kulua tai istuvuus voi heikentya naiden osien risteyksessa.

Kaikki lahetykset kytketaan paalle suurella vaivalla:

  • on tarpeen tarkastaa synkronoijan kytkin tai peruutusvaihdemekanismin ajettu vaihde. Naiden osien sisapinnoille voi muodostua niitti;
  • myos hammaspyoran synkronoijassa on tarpeen tarkistaa kruunun aukot, jotka voidaan myos niitata ja niipata;
  • on tarpeen tarkistaa, ovatko haarukat tankoihin kiinnittavat pultit ja liukusaatimen pitaminen riittavan kiristettyja;
  • tanko on juuttunut yhteen liukusaatimen kanssa.

Kyvyttomyys kytkea mitaan vaihteita paalle:

  • kun kytket voimansiirron paalle, sinun on tarkastettava sen koko mekanismi, jossa haarukan jalat voivat kulua tai rikkoutua;
  • peruutusvaihdekytkimen (tai kytkimen) kaytettava vaihde jumiutuu;
  • vaihteiston synkronoija on viallinen (kruunu on rikki).

Peruutusvaihteen kytkeminen paalle on mahdotonta:

  • peruutusvaihdekytkimen kayttovaihde jumittuu akselin urapinnan liitoskohdassa;
  • on tarpeen tarkistaa, ovatko haarukat tankoihin kiinnittavat pultit ja liukusaatimen pitaminen riittavan kiristettyja;
  • vaihdevipu on epamuodostunut tai kulunut.

Kun yritat vaihtaa, kaksi vaihdetta kytketaan paalle samanaikaisesti:

  • varastolukot (tai niiden tyontajat) olivat kuluneet.

Vaikeuksia vaihtaa vaihteita:

  • kytkimen ja liukusaatimen kiinnittavan pultin mutteri on kiristetty huonosti;
  • liukusaatimen lukituspultti on kiristetty huonosti;
  • kytkimen lukkomutteri on loyhasti kiristetty.

Ei ole mahdollista kytkea paalle 3 ja 1 vaihdetta:

  • vaihteiston kotelon Siirtyma.

Kaantamalla main gear on mukana vahva melu:

  • paavaihde, laakeri, joka ajaa vaihde on asennettu on tuhottu tila;
  • ero on toimintaa, jossa laakerit rikki;
  • tarkein vaihde toimii puhdistumaa.

Ero on jatkuvasti koputtaa:

  • hampaat vaihdetta olivat kuluneet pois;
  • laakerin pinta satelliitti-vaihdetta oli kulunut;
  • tuki pinta cracker semi-akselit muotoinen ura semi-akselin vaihde oli kulunut;
  • heikko kiinnitys ajettu vaihde kehon pinnan ero;
  • satelliittisormet ovat kuluneet.

Kaikki edella mainitut viat voidaan poistaa vain asentamalla uusia osia epaonnistuneiden osien sijaan.

Taalta loydat tarvittavat varaosat

Avaruosad.ee – autonosien verkkokauppa

Tarvitsetko auton osia? Soita, ilmainen konsultointi:

  • +372 56 812 812
  • info@avaruosad.ee