Ennen kuin kuvataan vaihteistojen korjausmenetelmia, puhutaan siita, mita vikoja (ja niiden esiintymisen syita) esiintyy tassa solmussa.
Kytkemalla valintakytkimen vapaa-asentoon autoilija kuulee tarkastuspisteelta tulevia vieraita aania:
- vetoakselin laakerit ovat kuluneet;
- neulalaakereiden asennukseen tarkoitetut holkit olivat taysin kuluneet;
- on tarpeen loytaa kolmannen ja neljannen vaihteen kayttovaihteet seka ensimmaisen ja toisen vaihteen kayttovaihteet(sisahalkaisija on kulunut niissa);
- hammaspyoran hampaiden tyopinnat ovat murentuneet tai kuluneet;
- autossa on (auton peruuttamiseen suunniteltu) spline-akseli, jossa akseliholkit olivat kuluneet.
Tarkastuspisteen toimintaan liittyy voimakkaita kolhuja (kuormalla toimiessa)ja heikkoja kolhuja (ilman kuormaa toimiessa):
- on tarpeen tarkistaa kaikki vaihteiston hammaspyorat kaikkien hampaiden eheyden varalta.
Synkronoinnin taydellisen puuttumisen vuoksi yritys vaihtaa vaihdetta tarkastuspisteessa liittyy voimakkaisiin kolhuihin:
- on tarpeen tarkastaa synkronointilaitteen lukitusrengas, jonka kartiomaisella pinnalla Lanka voi olla kulunut;
- on tarpeen tarkastaa synkronointikruunu jokaisessa hammaspyorassa (kartiomainen pinta voi olla kulunut siella).
Jokin neljasta vaihteesta sammuu itsestaan:
- on tarpeen tarkastaa saannollisesti synkronoija ja peruutusvaihdekytkimen kaytettava vaihde (naissa osissa kruunun hampaiden paat voivat olla kuluneet);
- peruutusvaihde ja kytkin muodostavat liian suuren raon rajapintaan;
- hammaspyorat eivat ole taysin kiinni, koska hammaspyorat eivat kytkeydy kruunun hampaiden tayteen syvyyteen vaihteiden vaihtamisen aikana;
- neulalaakerit ja hammaspyorat muodostavat suuria aukkoja laskeutumispaikalla;
- on tarpeen tarkastaa vaihdekytkimen lukituslaite, jonka jouset toimivat riittamattomalla voimalla;
- haarukka on kulunut vaihdemekanismissa.
Peruutusvaihde sammuu itsestaan:
- on tarpeen tarkistaa kaikki liitetyt hammaspyorat, joiden hampaiden paat ja pinnat voivat kulua;
- vaihteisto ei ole taysin paalla, koska kun se kytketaan, kytkettyjen hammaspyorien hampaat eivat kytke hampaan koko leveytta;
- on tarpeen tarkastaa vaihdekytkimen lukitusmekanismi, jossa jouset voivat toimia riittamattomalla voimalla;
- peruutusvaihdekytkimen kaytettava vaihde ja liittymassa oleva napa muodostavat raon, jonka leveys on suurempi kuin sallittu;
- peruutusvaihdemekanismi toimii kuluneella haarukalla;
- kaantoakseli ja vastakkaisen vaihteen Kytkimen valivaihe rajapinnassa muodostavat aukon, jonka koko on suurempi kuin sallittu;
- on tarpeen tarkastaa peruutusvaihteistomekanismin spline-akseli, jonka holkki voi kulua tai istuvuus voi heikentya naiden osien risteyksessa.
Kaikki lahetykset kytketaan paalle suurella vaivalla:
- on tarpeen tarkastaa synkronoijan kytkin tai peruutusvaihdemekanismin ajettu vaihde. Naiden osien sisapinnoille voi muodostua niitti;
- myos hammaspyoran synkronoijassa on tarpeen tarkistaa kruunun aukot, jotka voidaan myos niitata ja niipata;
- on tarpeen tarkistaa, ovatko haarukat tankoihin kiinnittavat pultit ja liukusaatimen pitaminen riittavan kiristettyja;
- tanko on juuttunut yhteen liukusaatimen kanssa.
Kyvyttomyys kytkea mitaan vaihteita paalle:
- kun kytket voimansiirron paalle, sinun on tarkastettava sen koko mekanismi, jossa haarukan jalat voivat kulua tai rikkoutua;
- peruutusvaihdekytkimen (tai kytkimen) kaytettava vaihde jumiutuu;
- vaihteiston synkronoija on viallinen (kruunu on rikki).
Peruutusvaihteen kytkeminen paalle on mahdotonta:
- peruutusvaihdekytkimen kayttovaihde jumittuu akselin urapinnan liitoskohdassa;
- on tarpeen tarkistaa, ovatko haarukat tankoihin kiinnittavat pultit ja liukusaatimen pitaminen riittavan kiristettyja;
- vaihdevipu on epamuodostunut tai kulunut.
Kun yritat vaihtaa, kaksi vaihdetta kytketaan paalle samanaikaisesti:
- varastolukot (tai niiden tyontajat) olivat kuluneet.
Vaikeuksia vaihtaa vaihteita:
- kytkimen ja liukusaatimen kiinnittavan pultin mutteri on kiristetty huonosti;
- liukusaatimen lukituspultti on kiristetty huonosti;
- kytkimen lukkomutteri on loyhasti kiristetty.
Ei ole mahdollista kytkea paalle 3 ja 1 vaihdetta:
- vaihteiston kotelon Siirtyma.
Kaantamalla main gear on mukana vahva melu:
- paavaihde, laakeri, joka ajaa vaihde on asennettu on tuhottu tila;
- ero on toimintaa, jossa laakerit rikki;
- tarkein vaihde toimii puhdistumaa.
Ero on jatkuvasti koputtaa:
- hampaat vaihdetta olivat kuluneet pois;
- laakerin pinta satelliitti-vaihdetta oli kulunut;
- tuki pinta cracker semi-akselit muotoinen ura semi-akselin vaihde oli kulunut;
- heikko kiinnitys ajettu vaihde kehon pinnan ero;
- satelliittisormet ovat kuluneet.
Kaikki edella mainitut viat voidaan poistaa vain asentamalla uusia osia epaonnistuneiden osien sijaan.
Taalta loydat tarvittavat varaosat
Avaruosad.ee – autonosien verkkokauppa
Tarvitsetko auton osia? Soita, ilmainen konsultointi:
- +372 56 812 812
- info@avaruosad.ee