On tunnettua, etta auton omistaminen maksaa omistajalleen melkoisen pennin. Yksi konkreettisista menoerista on rautahevosen tankkaus polttoaineella. Tietenkin saastavaiset autoilijat yrittavat vahentaa saannollista kulutusta bensiiniin, koska Internet on taynna asiaankuuluvia hyodyllisia vinkkeja. Enta mitka polttoaineenkulutuksen vahentamista koskevista suosituksista ovat tehokkaita kaytannossa, eivat sanoilla?
Uskollinen avustaja-sytytystulpat
Uskotaan, etta auton taydellinen tekninen kunto auttaa kohtuullistamaan ajoneuvon ”ruokahalua”. On muun muassa suositeltavaa vaihtaa kynttilat useammin (nopeammin kuin valmistaja vaatii). Ei esimerkiksi huoltokirjassa maaritellyn 15 000 kilometrin jalkeen, vaan 10 000 kilometrin jalkeen. Vaitetaan, etta tallaiset manipulaatiot auttavat vahentamaan polttoainekustannuksia 12-15%. Niinko? Toisaalta kuluneet ja likaiset sytytystulpat toimivat todella tehottomasti ja lisaavat siten liiallista (20%: sta) polttoaineen kulutusta. Toisaalta tallaisten laitteiden vaihtamisen tulisi olla jarjestelmallista: korvaaminen tulisi suorittaa vain silloin, kun se on todella tarpeen. Ei ole mitaan jarkea laittaa yhta osaa toisen sijaan (joka toimii riittavasti).
Pitaisiko minun uhrata mukavuus?
On neuvoja sammuttaa apusahkolaitteet auton sisatiloissa-he sanovat, nain voit saastaa noin 15-20% polttoaineesta tankissa. Mita voin sanoa? Sisallyttaminen kaikenlaisia mukavuus elementteja ja totuus aktivoi kustannukset Polttoaineseoksen, mutta … Lasin lammittamisella on positiivinen vaikutus liikenneturvallisuuteen, ja ilmastointilaitteen toiminta ikkunoiden ollessa suljettuina auttaa parantamaan ajoneuvojen aerodynaamisia ominaisuuksia. Muuten, suosittu huhu suuresti liioittelee kustannuksia Sisustus Sahkolaitteet. Saastavaisen autoilijan tarkein ”vihollinen” on paalla oleva liesi.
Onko ”hyva” polttoaine plussaa?
Useimmat autoilijat ovat vakuuttuneita siita, etta huonolaatuinen bensiini aiheuttaa sen lisaantyneen kulutuksen. Ja miten asiat ovat todellisuudessa? Nykyaikaisissa ruiskutusmoottoreilla varustetuissa ajoneuvoissa polttoaineen laatua valvotaan erityisilla happiantureilla. Ja kylla, jos seos ei ole tarpeeksi hyva, polttoainekustannukset nousevat (yleensa 15%: n sisalla). Mita tulee puhtaamman polttoaineen kayttoon – esimerkiksi 98th autonvalmistajan ilmoittaman 95th: n sijaan-tama voi pidentaa itse polttoainejarjestelman tehokasta kayttoikaa, mutta ei vaikuta kulutukseen millaan tavalla.
Onko ”turvatyynyssa” ajaminen tehokasta?
Yleinen mielipide on, etta polttoainetalous on mahdollista saavuttaa kuorma-autoa ajaessa. Uskotaan, etta raskaan kuorma-auton ”varjossa” pysyminen auttaa henkiloautoa kuluttamaan vahemman virtaa vastaan tulevia ilmavirtauksia vastaan, ja jos nain on, polttoaineen kulutus vahenee. Tavallisessa elamassa kuljettajilla on kuitenkin taipumus ohittaa nopeasti rauhassa ajava pitkan kantaman auto, ja tama on Polttoaineseoksen ylikulutusta. Mita autoalan asiantuntijat sanovat tasta? Matka Kuorma-auton takana auttaa todella vahentamaan polttoaineenkulutusta (noin 10%), mutta syy ei ole aerodynaamisissa tempuissa, vaan siina, etta auto voittaa polun melko hitaasti, ilman kriittista jarrutusta ja kiihdytysta. Samaan aikaan ei ole tosiasia, etta tallaista tapaa saastaa rahaa voidaan suositella kotimaisille autonomistajille. Miksi? Usein kuorma-automme savuavat epatoivoisesti, ja niiden hannilla ajaminen on kyseenalaista nautintoa. Lisaksi auton kuljettajalla on vakavasti heikentynyt nakyvyys, ja edessa oleva kuorma-auto voi joutua itse onnettomuuteen.
Nuo ovat renkaat.…
Tiedetaan, etta alhainen rengaspaine autossa voi lisata polttoaineen kulutusta – tama todetaan nimenomaisesti ajoneuvon kayttoohjeessa. Ilmeisesti taman tiedon vastakohtana uskotaan, etta pumpatut renkaat auttavat vahentamaan Polttoaineseoksen kulutusta. Niinko? Itse asiassa (auton luojan suositteleman rengaspaineen ylittaminen) ei vaikuta polttoainetalouteen millaan tavalla, mutta kulutuspinnan kuluminen lisaantyy, kasittely heikkenee ja Rengaspaineen alenemisen riski kasvaa. Mita tulee nykyaikaisten markkinoiden edistamien erityisten taloudellisten renkaiden asentamiseen, niiden pinnan optimoitu kuvio auttaa todella saastamaan polttoainetta (enintaan 5%).
”Taloudellinen” rullaus
Onko se taloudellinen? Itse asiassa poistuminen maesta ”neutraaliin” oli kaytannollista, mutta vain kaasuttimella varustetuille autoille. Mutta nykyaikaisissa ruiskutusajoneuvoissa vakioliikenne on jarkevampaa-voimansiirtoa kayttaen. Samaan aikaan tallaisissa koneissa laskuissa taloudellinen tyhjakayntitila kytketaan paalle (pakotettu), eli polttoaineen syotto pysahtyy. Talloin polttoaineen kulutus ruiskutusautoissa on noin 5-6 litraa / 100 km laskettaessa ”neutraalilla” ja noin 0,5 litraa / 100 km poistumisen aikana valitulla vaihteella. On kaynyt ilmi, etta rullaus tanaan ei varmasti vahenna polttoainekustannuksia, mutta se pystyy silti aiheuttamaan hatatilan.
Mita saastavaiselle kuskille jaa? Itse asiassa on olemassa melko paljon tekniikoita, jotka auttavat vahentamaan polttoainekustannuksia. Voit esimerkiksi tyoskennella kiihdytyksen ja jarrutuksen sujuvuuden parissa tai istua alas laatimaan optimaaliset kulkureitit valttaaksesi ruuhkat. Onhan jo todistettu, etta sujuva, kiireeton ajaminen on loistava mahdollisuus vahentaa auton kuluttaman polttoaineen kulutusta.
Avaruosad.ee – autonosien verkkokauppa
Tarvitsetko auton osia? Soita, ilmainen konsultointi:
- +372 56 812 812
- info@avaruosad.ee
