Diagnoosia tai korjausta ei missaan tapauksessa pida lykata, jos auton Jarrujarjestelma on alkanut toimia puutteellisesti. Jarrujen on reagoitava salamannopeasti kuljettajan toimintaan. Mutta itse jarrujarjestelman toimintahairio ei ole suinkaan ainoa syy niiden tehottomaan toimintaan, sivutekijoita voi olla monia.
— Jarrujarjestelma
Kun jarjestelmaan muodostuu ilmajumpia, jarrupoljin lakkaa vastaamasta paineeseen ja kaynnistyy vasta useiden rullien jalkeen. Ilma paasee jarjestelmaan paa-tai tyosylinterien kuluneiden huulitiivisteiden kautta. Ehka tama on seurausta huonosti tehdyista korjauksista. Toimintahairion poistamiseksi jarjestelma on pumpattava ja kaikki vuotavat osat on vaihdettava.
Jos jarruneste kiehuu, poljin yksinkertaisesti putoaa lattialle eika auto jarruta. Tama havaitaan, jos jarrunesteen tuotanto on kyseenalaista tai se on yksinkertaisesti tayttanyt kayttoikansa. On tarpeen muuttaa kokonaan TJ, muuten, tama olisi tehtava kolmen vuoden valein.
Jos auto ei ole Uusi, jarruletkut on tarkistettava saannollisesti. Paineen alaisena tyoskentely, kumi vanhenee, se halkeilee ja letku voi irrota sopimattomimmalla hetkella.
Pedaalia painettaessa tuli vaikeaksi, vaikka jarjestelma itsessaan on toimiva, sinun on kiinnitettava huomiota tyhjiovahvistimen kuntoon. Jos han on kunnossa, Imuri tulee letkusta.
— Tyynyt ja levyt
Kuluneet jarrupalat. Jos ne on tyostetty maahan, niin jokaisella jarrutuksella ne” leikkaavat ” jarrulevyt. Jos tyynyt ovat ala-arvoisia, niiden sulaminen, polttaminen tai tyynyjen irtoaminen alustasta on mahdollista.
Kun asennat uusia jarrulevyja, sinun on varottava nykayksia, kun painat poljinta myohemmin. Tama havaitaan, jos levyn ja navan tiivistepintojen valissa on likaa. Asiantuntijat kutsuvat tata toimintahairiota levyn aksiaaliseksi loppumiseksi. Sen vaarana on, etta tassa tapauksessa levy voi lisata polkimen iskua tyynyjen liiallisen erottamisen vuoksi, mika aiheuttaa koko jarjestelman reaktion hitaaksi. Sama koskee rumpumekanismeja-niin sanottua”soikeutta”.
Levy voi ”johtaa” johtuen kylman tieveden tunkeutumisesta sen kuumalle pinnalle. Vaihto on ihanteellinen ratkaisu, jos et halua sotkea uraa, joka ei aina tarjoa odotettua tulosta.
Jarrutustehon heikkeneminen voidaan havaita myos, kun kannattimen palat, jarrusatulan ohjaimet ja jarrusylinterin manta ovat jumissa. Voit palauttaa mekanismin liikkuvuuden itse purkamalla sen, puhdistamalla sen perusteellisesti ja voitelemalla. Joissakin tapauksissa vain taydellinen korvaaminen auttaa.
Jos jokin ABS-elementti epaonnistuu, jarjestelma tekee itsensa tuntumaksi aktivoimalla vianilmaisimen kojetaulussa. Itse jarjestelma jatkaa toimintaansa normaalisti, mutta hatajarrutuksen sattuessa auto saattaa” pyorahtaa ” pyorien lukituksen lauetessa. Siksi on parempi kayda korjauspalvelussa valittomasti.
Osa autoilijoista laiminlyo seisontajarrun kayton, ja aivan turhaan. Ensinnakin se voi olla viimeinen keino pysayttaa auto, jos kayttojarrujarjestelmaan tulee hatavika. Toiseksi, kun auto pysaytetaan kaltevuuteen, automaattivaihteiston tai variaattorin pysakointilukon ylikuormitus on kaukana parhaasta ratkaisusta. Manuaalivaihteistollakin varustetuissa autoissa on ollut tapauksia, joissa jakoketjuhyppy on tapahtunut, kun autoa on korjattu paikalleen kytkemalla vaihteisto paalle seisontajarrun sijaan.
Avaruosad.ee – autonosien verkkokauppa
Tarvitsetko auton osia? Soita, ilmainen konsultointi:
- +372 56 812 812
- info@avaruosad.ee
