Ne parlons pas du choix de l’huile moteur. Les paramètres recommandés sont indiqués dans le manuel d’utilisation du véhicule. Il vaut mieux ne pas prendre de risques. Les moteurs modernes sont des dispositifs complexes — et tout mécanisme complexe se décompose plus facilement.
Acheter le bon lubrifiant n’est que la moitié du cas. L’huile coulée dans le moteur commence immédiatement à vieillir. Il s’oxyde, les additifs se détériorent, la saleté se forme. Les conditions d’utilisation difficiles accélèrent le processus de détérioration. De telles conditions sont considérées: embouteillages, courts trajets sur un moteur froid.
Ici, je veux demander: à quelle vitesse l’huile devient-elle inutilisable? Combien de temps faut-il changer? Ces questions sont très controversées. Si vous croyez les fabricants, il vaut la peine de changer la graisse tous les 15 mille kilomètres parcourus. Un tel chiffre correspond vraiment aux tests dans des conditions stériles, mais dans la vie, chaque conducteur a son propre style de conduite. En cas d’utilisation peu fréquente, vous devez vous concentrer sur les dates du calendrier. Un an plus tard, l’huile devra être changée. Si la voiture roule beaucoup, principalement sur la route avec le même mode de vitesse, vous pouvez supporter les 15 000 kilomètres prévus.
Lors de l’utilisation dans les embouteillages, vous devrez vérifier les heures. Les experts ne recommandent pas de dépasser la limite de 250-300 de ces heures. Pour comprendre les valeurs: 15 mille kilomètres de mode de liège correspondent à 750 heures. Vous pouvez compter ces heures sur un appareil spécial, qui devra être acheté séparément.
Il ne sera pas superflu de vérifier l’huile «pour les yeux». Le palpeur régulier à la fin peut en dire long sur l’état de l’huile dans le moteur. La graisse trop liquide doit être changée, ainsi que trop épaisse. Sur certains moteurs, il n’y a pas de palpeur, à la place d’un capteur électronique. Mais les appareils électroniques ont la propriété de se tromper.
Placez le véhicule sur une surface plane avant de vérifier avec la jauge. Un léger biais peut fausser les données. Un moteur froid ou chaud n’affecte en rien la lecture. Dans un moteur chauffé, l’huile s’écoulera plus facilement sur le sol et sur toutes les surfaces placées sous sa trajectoire, y compris les vêtements de l’automobiliste.
Il y a des marques de volume sur la jauge et le volume. La différence entre la division maximale et minimale est d’un litre d’huile, ce qui doit être pris en compte lors de la garniture. L’ampoule de pression d’huile d’urgence n’est pas une référence dans ce domaine. Il ne brille que lorsque le niveau de lubrification est mortellement faible, et le moteur va bientôt frapper. Pour attirer l’attention du conducteur, la lumière a été faite en rouge. Le signal de faible niveau d’huile s’allume généralement en jaune. Mais il n’est pas dans toutes les voitures. Avant d’acheter une voiture ou immédiatement après, découvrez sa présence ou son absence.

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