En aucun cas, ne retardez pas le diagnostic ou la réparation si le système de freinage de la voiture a commencé à fonctionner de manière inadéquate. Sur les actions du conducteur, les freins doivent montrer une réaction rapide comme l’éclair. Mais un dysfonctionnement dans le système de freinage lui-même, ce n’est pas la seule raison de leur fonctionnement inefficace, les facteurs secondaires peuvent être nombreux.

Système de freinage

En cas de formation de bouchons d’air dans le système, la pédale de frein cessera de répondre à la pression et ne se déclenchera qu’après quelques tangages. L’air pénètre dans le système à travers les joints de manchette usés du cylindre principal ou du cylindre de travail. C’est peut-être la conséquence d’une réparation de mauvaise qualité. Pour éliminer le dysfonctionnement, le système devra être pompé et toutes les pièces qui fuient doivent être remplacées.

Si le liquide de frein a bouilli, la pédale tombera simplement dans le sol et ne freinera pas la voiture. Ceci est observé si le liquide de frein est de fabrication douteuse ou si la durée de vie a été épuisée. Il est nécessaire de changer complètement le TJ, d’ailleurs, il est nécessaire de le faire tous les trois ans.

Si le véhicule n’est pas neuf, les tuyaux du système de freinage doivent être vérifiés périodiquement. En travaillant sous pression, le caoutchouc vieillit, il se fissure et le tuyau peut se détacher au moment le plus inopportun.

Lorsque la pédale est devenue difficile, bien que le système lui-même soit fonctionnel, vous devez faire attention à l’état de l’amplificateur à vide. S’il va bien, alors c’est dans le tuyau d’alimentation de la dépression.

Plaquettes et disques

Plaquettes de frein usées. S’ils sont développés à la base, ils vont «couper» les disques de frein à chaque freinage. Si les plaquettes ne sont pas de qualité — il est possible de les refusion, de les brûler ou de les décoller de la base.

Lors du montage de nouveaux disques de frein, il est nécessaire d’être prudent afin d’éviter les secousses lorsque vous appuyez sur la pédale. Ceci est observé si la saleté se trouve entre les surfaces de blocage du disque et du moyeu. Ce dysfonctionnement est appelé le battement Axial du disque. Le danger est que, dans ce cas, le disque peut augmenter la course de la pédale en raison du divorce excessif des plaquettes, ce qui ralentit la réaction de l’ensemble du système. La même chose s’applique aux mécanismes de Tambour — la soi-disant «ovalité».

Le disque peut «conduire  » en raison de l’entrée sur sa surface chaude de l’eau de route froide. Le remplacement est la solution idéale s’il n’y a pas de désir de se lier à un fil qui ne fournit pas toujours le résultat attendu.

En outre, une diminution de l’efficacité de freinage peut être observée lors du blocage des plaquettes dans le support, les guides de l’étrier, le piston dans le cylindre de frein. Vous pouvez restaurer la mobilité du mécanisme vous-même, en le démontant, en le nettoyant soigneusement et en le lubrifiant. Cependant, dans certains cas, seul un remplacement complet aidera.

En cas de défaillance d’un élément ABS, le système se fera connaître en activant l’indicateur de défaut sur le tableau de bord. Le système lui-même continuera à fonctionner normalement, mais en cas de freinage d’urgence au moment du verrouillage des roues, la voiture peut «tourner». Par conséquent, il est préférable de visiter immédiatement le service de réparation.

Certains automobilistes négligent l’utilisation du frein de stationnement, et en vain. En premier lieu, il peut être le dernier moyen d’arrêter la machine en cas de défaillance d’urgence du système de freinage de service. Deuxièmement, lors de l’arrêt de la voiture sur une pente, surcharger la fixation du parking de la transmission automatique ou du variateur n’est pas la meilleure solution. Même dans les véhicules équipés d’une transmission manuelle, il y a eu des cas de saut de la chaîne de distribution lors de la fixation de la machine en activant la transmission plutôt que le frein de stationnement.

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