Jokiu budu neturetumete atideti diagnozes ar remonto, jei automobilio stabdziu sistema pradejo veikti netinkamai. I vairuotojo veiksmus stabdziai turi rodyti zaibiska reakcija. Taciau labiausiai stabdymo sistemos gedimas nera vienintele ju neveiksmingo darbo priezastis, gali buti daug salutiniu veiksniu.
Stabdymo sistema
Formuojant oro kamscius sistemoje, stabdziu pedalas nustos reaguoti i paspaudima ir veiks tik po keliu svyravimu. Oras i sistema patenka per susidevejusius pagrindinio ar darbinio cilindro rankogalius. Galbut tai yra nekokybiskai atlikto remonto pasekme. Noredami pasalinti gedima, sistema tures pumpuoti ir pakeisti visas nehermetiskas dalis.
Jeigu Stabdziu skystis uzvirs, pedalas tiesiog kris i grindis ir stabdys automobili. Tai pastebima, jei abejotinos gamybos stabdziu skystis arba banaliai dirbo eksploatavimo laika. Butina visiskai pakeisti, beje, tai turetu buti daroma kas trejus metus.
Jei automobilis nera naujas stabdziu sistemos zarnas reikia periodiskai tikrinti. Dirbant esant slegiui, guma seneja, ji itruksta ir zarnos gali sulauzyti netinkamiausiu momentu.
Kai paspaudus pedala tapo sunku, nors pati sistema yra funkcionali, reikia atkreipti demesi i vakuuminio stiprintuvo bukle. Jei jis tvarkingas, Tai reiskia, kad tai yra zarna, leidzianti sumazinti.
Trinkeles ir diskai
Susidevejusios stabdziu kaladeles. Jei jie yra suprojektuoti iki pagrindo, tada su kiekvienu stabdymu jie „pjaus“ stabdziu diskus. Jei trinkeles yra nekondicines, jas galima lydyti, sudeginti arba atskirti nuo pagrindo.
Montuodami naujus stabdziu diskus, turite buti atsargus, kad veliau isvengtumete suoliu, kai paspausite pedala. Tai pastebima, jei tarp pritvirtintu disko pavirsiu ir stebules yra nesvarumu. Specialistai si gedima vadina asiniu disko plakimu. Jo pavojus yra tai, kad siuo atveju diskas gali padidinti pedalo eiga del pernelyg dideliu kaladeliu skyrybu, todel visos sistemos reakcija bus suletejusi. Tas pats pasakytina ir apie bugnu mechanizmus — vadinamaji „ovaluma“.
Diskas gali „sukelti“ del salto kelio vandens patekimo i jo karsta pavirsiu. Pakeitimas yra idealus sprendimas, jei nera noro susisiekti su srautu, kuris ne visada suteikia laukiama rezultata.
Be to, Stabdymo efektyvumo sumazejimas gali buti stebimas, kai blokuojamos kaladeles, kreipiancios sriegi, stumokli stabdymo cilindre. Jus galite grazinti mobiluma mechanizmui patys, ismontuodami, kruopsciai valydami ir sutepdami. Tiesa, kai kuriais atvejais tik visiskas pakeitimas pades.
Sugedus bet kokiam ABS elementui, sistema pajus, kad prietaisu skydelyje yra ijungtas gedimo indikatorius. Pati sistema ir toliau veiks iprastu rezimu, taciau esant avariniam stabdymui, kai suveikia ratu blokavimas, automobilis gali“uzsukti“. Todel geriau nedelsiant apsilankyti remonto paslaugoje.
Kai kurie vairuotojai ignoruoja stovejimo stabdziu naudojima ir yra visiskai veltui. Visu pirma, tai gali buti paskutine priemone sustabdyti masina esant avariniam Stabdziu sistemos gedimui. Antra, sustojus ant nuolydzio, perkrauti automobiliu stovejimo fiksatoriu ar variatoriu-toli grazu ne geriausias sprendimas. Netgi automobiliuose su MKPP uzfiksuoti GRM grandines persokimo atvejai fiksuojant masina vietoje, ijungiant pavara, o ne stovejimo stabdi.
Avaruosad.ee -internetine automobiliu daliu parduotuve
Reikia automobiliu daliu? Skambinkite, Nemokama konsultacija:
- +372 56 812 812
- info@avaruosad.ee
