„Nissan“ kuria sąsają „smegenys-automobilis“. Šio projekto tikslas-skaityti vairuotojo mintis. Tai reiškia, kad automobilis turi išmokti atpažinti, kada vairuotojas ketina staigiai sulėtinti, pasukti vairą ar imtis kitų veiksmų, kad išvengtų avarijos. Transporto priemonė, turinti iš dalies autonominius gebėjimus, galėtų atlikti tokį manevrą, kuris neatitiktų kliūties 0,2-0,5 sekundės anksčiau už vairuotoją-žmogų. Tačiau gyvenimas dažnai priklauso nuo reakcijos į situaciją greičio.
Tokios sąsajos prototipą „Nissan“ ketina pademonstruoti Las Vegase po kelių dienų atidarytoje elektronikos parodoje CES. Projektas kol kas yra labai ankstyvoje stadijoje, leidiniui „The Verge“ sakė „Nissan“ atstovas. O subrendusį serijinei gamybai produktą kompanija ketina gauti per artimiausius penkerius-dešimt metų.
EEG
Paprastai mašinų smegenys kontroliuojamos naudojant elektroencefalografiją (EEG). Ši technika apima smegenų bangų matavimą elektrodais, pritvirtintais prie galvos. Tam tikri veiksmai ir vaizdai sukelia atitinkamą veiklą įvairiose smegenų srityse. Specialiai sukurta programa „mokoma“, kad remiantis tokiomis smegenų veiklos rūšimis būtų galima atpažinti, ką žmogus daro ar ketina daryti.
Tiesa, EEG ne visada užtikrina reikiamą tikslumą. Jei, pavyzdžiui, elektrodai juda ant galvos, matavimai gali būti netikslūs. Taip, ir žmogaus kūno sukelta elektros įtampa gali sukelti neteisingus rezultatus.
Pasak „Nissan“, projekto metu kuriamas bekabelis įrenginys, primenantis ausines, kuriam nereikia laidaus gelio, užtikrinančio matavimo stabilumą. Dėvėti tokį prietaisą bus daug lengviau ir patogiau nei didelių gabaritų šalmas su jutikliais. Tačiau prieš tai, kai jis tinka kasdieniam naudojimui, prietaisas turi būti dar kompaktiškesnis ir stabilesnis.
Paskutinis žodis
Jei tokia technologija iš tikrųjų subręs prieš pradedant seriją, tai lems pažangą ir bepiločių automobilių kūrimą. Tiesa, toks vystymasis palieka atvirą klausimą, kam priklausys paskutinio žodžio teisė. Ar sprendimas avarinėje situacijoje liks žmogaus prerogatyva, ar vis dėlto dirbtinis intelektas galės koreguoti vairuotojo priimtą sprendimą, jei jutiklių duomenys parodys, kad vairuotojas daro klaidą?
Iki „Nissan“ panašiais projektais užsiėmė ir kiti automobilių gamintojai. 2016 m. „Renault“ atliko automobilio vairavimo eksperimentus su EEG. 2015 m. „Jaguar“ paskelbė, kad ketina matuoti vairuotojo smegenų bangas, kad įsitikintų, jog jis yra visiškai sutelktas į kelią.
Avaruosad.ee -internetine automobiliu daliu parduotuve
Reikia automobiliu daliu? Skambinkite, Nemokama konsultacija:
- +372 56 812 812
- info@avaruosad.ee
