Automobilis. Atstatome sugedusią pavarų dėžę

Prieš aprašydami pavarų dėžės (pavarų dėžės) remonto būdus, mes pasakysime ,kokie gedimai (ir jų atsiradimo priežastys) randami šiame mazge.

Perjungęs selektorių į neutralią padėtį, vairuotojas pagauna iš kontrolės punkto sklindantį pašalinį triukšmą:

ant pagrindinio veleno esantys guoliai yra nusidėvėję;
adatų guolių montavimui skirtos įvorės visiškai susidėvėjo;
būtina rasti varomąsias pavaras trečiajai ir ketvirtajai pavaroms bei varomąsias pavaras pirmajai ir antrajai pavaroms (jose susidėvėjo vidinis skersmuo);
darbiniai paviršiai ant krumpliaračių dantų sutrūkinėjo arba susidėvėjo;
yra šlicinis velenas (skirtas automobiliui važiuoti atbuline eiga), kuriame susidėvėjo ašių įvorės.

Pavarų dėžės darbą lydi stiprūs beldimai (kai jie veikia su apkrova) ir silpni bakstelėjimai (kai jie veikia be apkrovos):

būtina patikrinti visas Pavarų dėžes, kad būtų užtikrintas visų dantų vientisumas.

Dėl visiško sinchronizavimo trūkumo bandymas perjungti pavarą į pavarų dėžę lydimas stiprių beldimų:

būtina patikrinti sinchronizatoriaus blokavimo žiedą, kurio kūgio paviršiuje gali būti dėvimi sriegiai;
būtina patikrinti sinchronizatoriaus karūną ant kiekvienos pavaros (kūginis paviršius gali būti nusidėvėjęs).

Bet kuri iš keturių pavarų savaime išsijungia:

būtina periodiškai tikrinti sinchronizatorių ir varomą jungiklio pavarą į atbulinę eigą (šiose dalyse gali būti dėvimi dantų galai ant vainiko).;
pavaros jungiklio į galinę eigą ir mova sudaro pernelyg didelį atotrūkį sujungimo vietoje;
pavaros nėra visiškai įjungiamos dėl to, kad pavaros, kai perjungiamos transmisija, nėra pritvirtintos prie viso dantų gylio ant vainiko;
adatos guoliai ir krumpliaračiai sudaro didelius tarpus nusileidimo vietoje;
būtina patikrinti pavarų jungiklio fiksavimo įtaisą, kurio spyruoklės veikia nepakankamai;
pavarų įjungimo mechanizme susidėvėjusi šakutė.

Atbulinė eiga savaime išsijungia:

būtinai patikrinkite visas prijungtas pavaras, kurių galai ir dantų paviršiai gali nusidėvėti;
perdavimas nėra visiškai įjungtas, nes kai jis perjungiamas, prijungiamų pavarų dantys nėra pritvirtinti prie viso danties pločio;
būtina patikrinti pavarų jungiklio fiksatorių, kuriame spyruoklės gali dirbti nepakankamai;
varoma pavara jungikliui į atbulinę eigą ir stebulė sujungimo vietoje sudaro tarpą kurio plotis didesnis už leistiną;
galinės eigos jungiklio mechanizmas veikia su nusidėvėjusia šakute;
šlifavimo velenas ir tarpinė pavara jungiklio į galinę galinę dalį susiejimo vietoje sudaro didesnį nei leistiną tarpą;
būtina patikrinti jungiklio mechanizmo veleną į galinę galinę dalį, kurios įvorė gali nusidėvėti, arba šių dalių prijungimo vietoje nusileidimas gali būti susilpnintas.

Visos transmisijos įjungiamos labai sunkiai:

būtina patikrinti jungtį sinchronizatoriuje arba jungiklio mechanizmo pavarą į atbulinę eigą. Ant šių dalių vidinių paviršių gali susidaryti klipas;
be to, krumpliaračių sinchronizatoriuje būtina patikrinti karūną, kuris taip pat gali būti su kniedėmis ir skerdenomis;
būtina patikrinti, ar varžtai yra pakankamai sugriežtinti, tvirtinimo šakutės tvirtinamos prie strypų ir laikomos slankikliai;
stiebas poroje su šliaužikliu užstrigo.

Neįmanoma įjungti bet kurios transmisijos:

įjungus pavarą, reikia ištirti visą jo mechanizmą, kuriame kojos iš šakučių gali nusidėvėti arba sulūžti;
pavaros jungiklis į galinę galinę dalį (arba sankaba) įsijungia;
sugedęs pavaros sinchronizatorius (sugedo vainikas).

Negalima įjungti atbulinės eigos:

galinės eigos jungiklio pavara įsijungia į veleno jungties vietą su veleno paviršiumi;
būtina patikrinti, ar varžtai yra pakankamai sugriežtinti, tvirtinimo šakutės tvirtinamos prie strypų ir laikomos slankikliai;
perdavimo jungiklio svirtis deformuota arba nusidėvėjusi.

Bandant perjungti, vienu metu įjungiamos dvi transmisijos:

Sunkumai perjungiant bet kurią iš pavarų:

Nepavyksta įjungti 3 ir 1 pavarų:

Pagrindinio perdavimo įtraukimas lydimas stipraus triukšmo:

pagrindinėje transmisijoje guolis, ant kurio pritvirtinta pagrindinė pavara, yra sunaikintoje būsenoje;
diferencialas veikia su sulaužytais guoliais;
pagrindinis perdavimas veikia su padidėjusiu atotrūkiu.

Nuolat beldžiasi diferencialas:

dantys krumpliaračiuose išnyko;
satelitų krumpliaračių atraminis paviršius susidėvėjo;
atraminis paviršius pusiau ašių pusiau ašies formos griovelio pusiau ašies krumpliaračio džiūvimui buvo nusidėvėjęs;
silpnas varomos pavaros tvirtinimas prie korpuso paviršiaus diferenciale;
satelitiniai pirštai išnyko.

Visus pirmiau minėtus gedimus galima pašalinti tik įdiegus naujas dalis, o ne sugedusias.

Reikia automobiliu daliu? Skambinkite, Nemokama konsultacija: