Dėl kuro degimo automobilio variklio cilindruose į išmetimo sistemą patenka išmetamosios dujos – normalioje išmetimo sistemos būsenoje dujos yra vos pastebimos spalvos ir greitai išsisklaido ore.

Tačiau, jei dūmai skiriasi nuo normos, tai rodo variklio ar kuro sistemos sutrikimus. Juodi (taip pat mėlyni) dūmai rodo, kad degimo mišinyje yra aliejaus arba labai mažo oro kiekio. Tai gali įrodyti ir balti dūmai. Tačiau apskritai, jei kreipiatės į variklio diagnostiką kiek įmanoma priekabiau, bet kokie dūmai iš išmetimo vamzdžio rodo problemas. Idealiu atveju dūmai turėtų būti bespalviai, tai rodo, kad degaluose nėra priemaišų, o visa variklio grupė veikia teisingai.

Jei nustatomas toks ženklas, būtina susilaikyti nuo automobilio naudojimo ir, jei įmanoma, atlikti visišką variklio diagnostiką, nes išmetimo spalva gali tiesiogiai parodyti rimtą problemą galios vieneto darbe. Laiku atliekama diagnostika pašalins visus variklio gedimus ir žymiai padidins jo efektyvaus veikimo laiką.

Be to, yra netiesioginių alyvos buvimo kuro mišinyje požymių, kurie taip pat turėtų būti vertinami rimtai. Tai apima: blogą variklio veikimą pagrindiniuose režimuose, blogą trauką, padidėjusį degalų suvartojimą. Visa tai yra rimta priežastis diagnozuoti variklį, jei nekreipsite dėmesio į šias problemas, galite gauti didelių problemų, pavyzdžiui, kapitalinį variklio remontą. Ir tai nėra pigus, be to, tai užima daug laiko.

Kaip minėta pirmiau, išmetimas gali turėti baltų dūmų. Tačiau, jei tai pasireiškia tik šaltu oru ir nešildomu varikliu, ty trumpalaikiu, tuomet neturėtumėte nerimauti. Tai gali išgaruoti kondensatą, kuris vyksta, jei į išmetimo vamzdį (bet ne į patį variklį!). vanduo pateko. Bet jei pastebite baltus dūmus iš išmetimo sistemos šiltu ir sausu oru, arba kai variklis tam tikrą laiką dirbo ir gerai šildomas, tai yra rimta priežastis galvoti, nes tokie dūmai gali Rodyti aušinimo skysčio patekimą į kuro mišinį. O tai, savo ruožtu, gali sukelti labai rimtų problemų, pavyzdžiui, hidraulinį smūgį variklyje. Šios problemos pasekmės gali būti labiausiai apgailėtinos.

Aušinimo skysčio patekimas į degalų sistemą yra gana paprastas, todėl jums reikės porininko ir kelių minučių laisvo laiko. Pirmiausia reikia nuimti aušinimo skysčio bako dangtelį, tada paprašyti partnerio paleisti variklį. Paleidus variklį, pritvirtinkite ranką prie išsiplėtimo bako kaklo ir patikrinkite, ar aušinimo sistemoje padidėja slėgis. Jei taip, tai yra visos priežastys įtarti, kad aušinimo skystis patenka į cilindrus. Be to, jei sistema nėra hermetiška, iš išsiplėtimo bako atsiras aiškus kvapas, rodantis, kad į jį patenka išmetamosios dujos.

Visa tai rodo galimą cilindrų bloko tarpiklį arba, dar blogiau, cilindrų bloko įtrūkimą. Bet kuris iš šių požymių yra priežastis galvoti apie greitą variklio diagnozę. Neatsargus požiūris į šių požymių analizę gali sukelti visišką variklio gedimą, dėl kurio bus brangus remontas. Aišku, atidėlioti neverta nė vienai dienai.

Visa tai pasakytina apie benzininius variklius. Dyzelinių variklių atveju situacija yra šiek tiek kitokia – taip pat galima pastebėti juodus dūmus, tačiau tai parodys ne drėgmės patekimą į cilindrus, bet Kuro praturtinimą. Daugeliu atvejų būtina patikrinti tokius mazgus kaip aukšto slėgio kuro siurblys (TNVD) ir purkštukai. Tačiau nepamirškite, kad oro filtras taip pat turėtų būti patikrintas, nes jei jis yra užsikimšęs, jis negalės praeiti per daug oro, reikalingo tinkamam kuro mišiniui sukurti.

Mėlyni dūmai, kaip ir benzininiai varikliai, gali reikšti patekimą į tepimo alyvos cilindrus. Tačiau dėl skirtingų degalų variklių konstrukcinių skirtumų problema taip pat gali būti TNVD. Pavyzdžiui, netinkamas kuro įpurškimas arba užsikimšęs kuro filtras taip pat gali prisidėti prie mėlyno dūmų atsiradimo iš išmetimo vamzdžio, kai variklis veikia. Be to, dyzeliniuose varikliuose dažniau įrengiamos turbinos, ypač sunkvežimiams. Šio įrenginio gedimas taip pat gali sukelti tamsios spalvos dūmų iš išmetimo vamzdžio. Pavyzdžiui, turbinos guolių nusidėvėjimas prisideda prie variklio alyvos patekimo į cilindrus, o tai neišvengiamai padidins jo sąnaudas ir sumažins variklio išteklius.

Tačiau dyzeliniuose varikliuose, esant tam tikroms problemoms, gali atsirasti ne tik pilki dūmai, bet ir balti. To priežastis yra tas pats veiksnys, kaip aprašyta aukščiau dėl benzininių variklių — tai aušinimo skysčio patekimas į variklio cilindrus. Tačiau dėl dyzelinių variklių konstrukcinių savybių yra daugiau vietų, iš kurių aušinimo skystis gali patekti į bloką. Pavyzdžiui, tai įleidimo Kolektoriai – dyzeliniuose varikliuose jie šildomi būtent aušinimo skysčiu, o Tarpinės Degimas arba jo visiškas nusidėvėjimas sukelia skysčio patekimą į variklį. Dėl to galima tikėtis labai didelės būdingos baltos išmetimo tikimybės.

Tačiau dėl savo nepatyrimo daugelis vairuotojų gali supainioti baltus dūmus su garais. Tačiau garų ir dūmų kvapai yra visiškai skirtingi, o jei kvapas, labai sunku juos supainioti. Jei aušinimo skystis patenka į išmetimo sistemą, išmetimas ne tik pasidaro baltas, bet ir įgauna būdingą saldžią kvapą, kurį lengva pajusti, jei gerai kvapas išmetamųjų dujų kvapas.

Taip pat kaip diagnozę galite naudoti paprastą baltą popieriaus lapą. Būtina įdėti lapą į išmetimo vamzdį ir leisti šiek tiek dirbti su varikliu. Garų atveju lapas tiesiog šiek tiek drėkina. Jei kuro mišinyje yra alyvos ar aušinimo skysčio, tada popieriuje labai greitai pasirodys būdingos riebios ar kitos techninės dėmės.

Avaruosad.ee -internetine automobiliu daliu parduotuve

Reikia automobiliu daliu? Skambinkite, Nemokama konsultacija:

  • +372 56 812 812
  • info@avaruosad.ee