Šiuolaikiniame automobilyje vienu metu gali būti įrengti keli Radiatoriai, pavyzdžiui, iš vairo stiprintuvo, AKPP, kondensatoriaus kondensatoriaus ir interkuliatoriaus. Variklio aušinimo sistemos radiatorius visada montuojamas oro srauto kryptimi, todėl oro srautas vėsina jį daug blogiau. Iš dalies dėl to, esant dideliam radiatorių užterštumui, būtent variklio aušinimo sistema nustoja susidoroti su savo užduotimi, kai tuo tarpu kiti, netgi stipriai dulkėtais šilumokaičiais, blogai dirba.
Kita problema yra ta, kad Radiatoriai dažnai užsikimšę ne tik išorėje. Jų vidiniai paviršiai gali kauptis rūdimis, apvalkalu, oksidais. Todėl, važiuojant automobiliu daugiau nei 80 tūkst. km, rekomenduojama aušinimo sistemos šilumokaičio išorinį valymą derinti su visišku aušinimo skysčio pakeitimu.
Lengviausias būdas išvalyti radiatorių
Toliau aptariamas paprasčiausias metodas tinka tik pigiausiems automobiliams be oro kondicionieriaus, nes jie turi tik vieną radiatorių. Tai labai lengva pasiekti, nes dažnai nereikia net išmontuoti prietaiso.
Šilumokaitis tiesiog nuplaunamas tekančiu vandeniu iš žarnos arba aukšto slėgio buitine plovykla. Pastaruoju atveju reikia tik užtikrinti, kad slėgis nebūtų per stiprus, dėl kurio skalbimo pistoletas neturėtų būti per arti radiatoriaus grotelių. Priešingu atveju šilumokaičio šilumos išleidimo plokštės gali lengvai sulenkti, o radiatorius, nustojęs perduoti pakankamą oro kiekį, nustos efektyviai veikti.
Iškart prieš skalbimą pageidautina paskirstyti įprastą plastikinę plėvelę už šilumokaičio, kad nebūtų užpildytas diržas, žvakės ir generatorius su purvu ir vandeniu. Be to, vandens srautas neturėtų būti nukreiptas tiesiai į ventiliatoriaus elektrinį variklį, nors atsitiktiniai purškalai jam nekelia grėsmės.
Automobilyje yra keli Radiatoriai
Šiuo atveju paprastas skalbimas be išmontavimo vargu ar bus veiksmingas. Po pirmojo šilumokaičio praplovimo purkštukas neišvengiamai praranda slėgį,o kitas radiatorius to nepakanka. Galite pabandyti naudoti kitą oro kondensatoriaus schemą, nuplauti iš išorės, o sulčių radiatorius jau yra iš vidaus. Tačiau dažnai neįmanoma atsikratyti dulkių sluoksnio ir tuopos Pūko tarp dviejų šilumokaičių.
Jei automobilio radiatoriaus grotelės gali būti išmontuotos nepašalinus buferio, skalbimas yra lengvesnis. Pirmiausia reikia aprašytu būdu nuplauti abu šilumokaičius išorėje, o po to atjungiant variklio aušinimo radiatoriaus viršutinius tvirtinimus, pakreipti jį ir išvalyti erdvę jau tarp šilumokaičių.
Metodas su radiatoriaus išmontavimu ir vėlesniu rankiniu plovimu yra sudėtingesnis, bet efektyvesnis. Norėdami tai padaryti, pirmiausia pašalinkite elektrinį ventiliatorių kartu su gaubtu, tada radiatorius atjungiamas nuo variklio ir kondensatoriaus kondensatoriaus. Pastarasis paprastai bando tiesiog pasitraukti, neleidžiant išsihermetinti. Priešingu atveju papildomai reikės užpildyti šaldytuvu.
Iš variklio aušinimo sistemos, siekiant geresnio skalbimo rezultato, lieka nusausinti aušinimo skystį ir keletą kartų nuplauti visus kontūrus švariu vandeniu. Taigi beveik visi sukaupti nešvarumai pašalinami iš vidinių paviršių, nebent, žinoma, anksčiau naudojote aukštos kokybės aušinimo skystį. Priešingu atveju papildomai galite naudoti priemones, skirtas pašalinti nuosėdas.
Jei straipsnis jums buvo naudingas, būtinai pasidalykite juo su draugais!
Avaruosad.ee -internetine automobiliu daliu parduotuve
Reikia automobiliu daliu? Skambinkite, Nemokama konsultacija:
- +372 56 812 812
- info@avaruosad.ee
