Stabdžiai yra neatskiriama kiekvieno automobilio dalis, naudojama sulėtinti greitį, sustabdyti ir įspėti eismą po sustojimo. Nuo stabdžių sistemos veikimo ir kokybės priklauso vairavimo saugumas. Automobiliuose naudojami būgniniai ir diskiniai stabdžiai. Kuo jie skiriasi? Kodėl diskų naudojimas taip tvirtai tapo šiuolaikinės automobilių pramonės pagrindu?
Būgninių ir diskinių stabdžių palyginimas
Abi stabdžių rūšys priklauso ratų tipui. Dauguma gamintojų lengvųjų automobilių priekinius ratus aprūpina diskiniais, o galinius – būgniniais stabdžiais. Sunkvežimiai ir autobusai turi būgninius stabdžius, kurie turi savarankiško stiprinimo efektą ir yra suderinami su pneumatine pavara.
Būgninių stabdžių sistema anksčiau buvo montuojama ant visų automobilio ratų. Jos darbo principas yra toks. Stūmoklis, veikiamas hidraulinio slėgio, išstumia kaladę. Trinkelių medžiaga sulėtina besisukantį stabdžių būgną, kontaktuodama su jo vidine puse. Stabdžiai suveikia ir automobilis sustoja.
Tačiau būgnai turi savo ribas. Kai šildomas, jų produktyvumas prarandamas. Tai ypač pastebima važiuojant dideliu greičiu. Efektyvumas taip pat mažėja dėl dujų susidarymo, kai trinkelės ir būgno sąveika. Specialistai bandė pašalinti šilumą iš būgnų aliuminio ir aušinimo šonkaulių pagalba. Tačiau šie pokyčiai nepasiekė tinkamo rezultato.
Automobilių pramonėje vis dažniau naudojami diskiniai mechanizmai. Jų didelis stabilumas veikia veikimo procesą. Veikimo principas skiriasi tik tuo, kad trinties medžiaga nėra greta būgno, bet prie disko. Kai stabdys šildomas arba drėgmė patenka į trinties paviršių, stabdymo efektyvumas šiek tiek sumažėja. Be to, jie turi mažesnį svorį, geriau aušinami, greičiau reaguoja į pedalo paspaudimą.
Diskiniai stabdžių mechanizmai yra atviri prieigai, o tai turi savo privalumų ir trūkumų. Purvas, vanduo, dulkės-viskas, kas trukdo būgnų darbui, diskai nuleidžiami sukimosi metu. Kita vertus, šie elementai vis dar patenka į diską, o tai lemia jo nusidėvėjimą. Ploni produktai įtrūksta ekstremaliomis sąlygomis. Užpakalinių ratų mechanizmai yra labiau paveikti.
Šiuo metu diskiniai mechanizmai gaminami su papildomomis funkcijomis. Ventiliuojami diskai dažniausiai montuojami ant priekinių ratų. Jie turi du trinties paviršius, atskirtus megztiniais. Tai atlieka papildomą vaidmenį pašalinant šilumą. Kita gamybos forma apima diskų perforaciją. Skylės užima didžiąją dalį purvo, neleidžiant jam užsikimšti tarp diskų. Tuo pačiu metu stabdžių suveikimo greitis didėja.
Stiprintuvai ir pavaros
Pneumatinė pavara plačiai naudojama vilkikų, autobusų ir sunkvežimių konstrukcijose. Jo išvaizda yra susijusi su padidėjusiu judėjimo intensyvumu ir padidėjusiu greičiu. Stabdymo procesas vyksta suspaustu oru. Gaminami kombinuoti tipai: elektropneumatiniai (naudojami priekabose) ir hidropneumatiniai (ilgos bazės automobiliai ir elektrinių traukinių vilkikai).
Vakuuminis stiprintuvas iš pradžių buvo naudojamas elektriniuose traukiniuose. Dabar jomis aprūpinti beveik visi šiuolaikiniai automobiliai. Paspaudus stabdžių pedalą, jis tris kartus padidina vairuotojo kojos jėgą. Stabdymas atliekamas dėl slėgio skirtumo dviejose stiprintuvo kamerose.
Šiuo metu automobilių pramonėje naudojami tik dviejų tipų stabdžiai. Kai kurie vairuotojai mano, kad optimalus būgninių ir diskinių stabdžių mechanizmų derinys viename automobilyje. Tačiau palaipsniui diskai išstumia būgnus, kurie yra modernesnis ir kokybiškesnis stabdžių tipas.
Avaruosad.ee -internetine automobiliu daliu parduotuve
Reikia automobiliu daliu? Skambinkite, Nemokama konsultacija:
- +372 56 812 812
- info@avaruosad.ee
