Tehnologijas nestav uz vietas. Musdienu augsto tehnologiju automobilu flagmanus var viegli aizstat ar citam automasinam, ar daudzam inovacijam. Tomer kadam jabut pirmajam.
Visas automasinas, kuras mes apskatisim, sava veida ir veikusas nozimigu tehnologisko izravienu, tadejadi veicinot vesturi. Fakts, ka katru no tiem galu gala aizstaja kaut kas vel fantastiskaks, parada, cik atrs ir automobilu evolucijas temps.
Musdienas katrs no siem pieciem transportlidzekliem joprojam ir sava laikmeta tehnologiskais etalons.
Miura bija ne tikai radikals solis uz prieksu automasinas dizaina, bet ari izveidoja galigo automasinas kategoriju: superauto.
60.gados jau bija daudz atru, eksotisku automasinu, tacu si italu legenda ieviesa veidni, kas lidz sai dienai iedvesmo daudzus slaveno uznemumu dizainerus.
Aluminija korpuss. Motora nestandarta skersvirziena izvietojums (lidzigi tam, ko atradisit lielakaja dala musdienu prieksejo ritenu piedzinas automasinu) ir uzlabojis svara sadalijumu.
Bet, uzstadot 3,9 litru V12 350 Zs motoru, nebija vietas. Inzenieri so problemu atrisinaja ar vieglumu, apvienojot parnesumu un diferenciali viena parnesumkarba.
Miura kaila sasija tika paradita 1965.gada Turina motorsova. Laika no 1966.lidz 1969. gadam uznemums veiksmigi uzbuveja un realizeja 275 automasinas, kas nebija mazs panakums jo automasinas cena bija 20 000 USD.
Skiet, ka vardi “BMW” un “superauto” pieder viens otram, tacu M1 vesture liecina, ka realitate ir daudz sarezgitaka. Transportlidzekla tehnologiska sarezgitiba nevar nodrosinat ta panakumus. 1970. gadu beigas BMW tikai sak sevi apliecinat ka dominejoso speku automobilu razosana, tapec uznemums nolema uzbuvet superauto.
Bez pieredzes BMW daudz zinaja par motora dizainu. 3,5 litru M88 bija tiras loksnes dizains, paradot sesus atseviskus droselvarstus, cetrus varstus uz cilindru, ka ari mehaniskas degvielas iesmidzinasanas Kugelfisher. Dzineju konkurencei no Ferrari un Lamborghini bija lielaka jauda, tacu tiem bija ari divreiz vairak cilindru.
Izklausas diezgan iespaidigi, tacu M1 dzemdibu process bija sarezgits. Satricinajuma tika uzbuveti tikai 456 M1s, un sis automasinas bija gandriz neiespejami pardot. Ekonomiskas lejupslides 70. gadu beigas Vairaki cilveki bija ieintereseti Vacu sedanu razotaja superauto. Tomer joprojam M1 ir svarigs mantojums.
959 var izskatities ka 911, kas ir nedaudz izkusis saule, bet tas rada iespaidigu tehnologiju kopumu. Sodien autovaditaji ir pieradusi pie elektronikas, jo ar tas palidzibu ir viegli pielagot savu automasinu uzvedibu, un tas viss sakas ar 959.
Starp daudzajam novatoriskajam funkcijam bija: Visu ritenu piedzinas sistema ar regulejamu griezes momenta sadalijumu, elektroniska balstiekartas vadiba ar regulejamu amortizaciju un klirensu.
Lielu lomu speleja ari vieglie materiali. Virsbuves paneli bija izgatavoti no kevlara un stikla skiedras pastiprinatas plastmasas, savukart riteni bija no magnija.
Ka jus varat strideties ar automasinu, kuras motora nodalijums ir parklats ar tiru zeltu? Maklarens sacija, ka zelts ir labs siltuma vaditajs, nevis maza detala F1.
Vel viens eksotisks Materials, Oglekla skiedra, no kuras tika izgatavots korpuss un sasija. Sasija tika izstradata ar integretu caurulveida rami. Sedvieta atrodas automasinas centra, sniedzot vaditajam plasu skatu.
Rezultats, kas tika atzits par 20.gadsimta atrako serijveida automasinu, bija maksimalais atrums 400 kilometri stunda.
Sespadsmit cilindri. Cetri turbokompresori. Tukstos un viens zirgspeks. Viens miljons dolaru. Bugatti Veyron ir viena no nedaudzajam automasinam, kas sasniegusi laikmeta tehnisko sasniegumu definicijas limeni.
1998 gada Volkswagen grupa iegadajas Bugatti, un grupas Boss Ferdinands Pihs nolema uzbuvet atrako automasinu pasaule. Astonu litru dzinejs, W16 ar cetram 1001 ZS turbinam pie 6000 apgriezieniem minute un 1250 Nm griezes momentu un preelektivu 7 atrumu parnesumkarbu.
Inzenieriem bija jaizstrada ipasas riepas, kas varetu tikt gala ar sis automasinas potencialu. Bet sis tehnologijas un varas virsotne Veyron bija jabut ertai un greznai, atbilstosai automasinai, kas bija tikpat darga ka atra. Misija tika pabeigta, 408 kilometri stunda, skietami tas ir pjedestals, bet ne. 2010.gada Veyron Super Sport paaugstina latinu lidz 431 kilometram stunda.
Kads ir nakamais superauto, kas paaugstinas tehnologiju latinu nozarei? Uzrakstiet savu viedokli zemak esosajos komentaros.
Avaruosad.ee -Auto rezerves dalu interneta veikals
Nepieciesamas rezerves dalas automasinai? Zvani, Bezmaksas konsultacija:
- +372 56 812 812
- info@avaruosad.ee
