Nissan arbetar med granssnittet mellan hjarnan och bilen. Malet med detta projekt ar att kunna lasa forarens sinne. Det innebar att bilen maste lara sig att kanna igen nar foraren ska bromsa kraftigt, skruva loss ratten eller vidta andra atgarder for att undvika en olycka. Ett fordon med delvis autonoma formagor kan utfora en sadan divergensmanover med ett hinder 0,2-0,5 sekunder tidigare an en mansklig forare. Men livet beror ofta pa reaktionshastigheten pa en situation.
Nissan kommer att demonstrera en prototyp av ett sadant granssnitt pa CES electronics show, som oppnar i Las Vegas om nagra dagar. Projektet ar fortfarande i ett mycket tidigt skede, berattade en Nissan-representant for The Verge. Och foretaget kommer att fa en produkt mogen for massproduktion under de kommande fem till tio aren.
EEG
Vanligtvis styrs maskinens hjarna med hjalp av elektroencefalografi (EEG). Denna teknik innebar att mata hjarnvagor med hjalp av elektroder fasta vid huvudet. Vissa atgarder och bilder utloser motsvarande aktivitet i olika delar av hjarnan. Ett speciellt utformat program ar” utbildat ” for att kanna igen vad en person gor eller ska gora baserat pa sadana typer av hjarnaktivitet.
EEG ger emellertid inte alltid den nodvandiga noggrannheten. Om exempelvis elektroderna ror sig pa huvudet kan matningarna vara felaktiga. Och den elektriska spanningen som genereras av manniskokroppen kan orsaka felaktiga resultat.
Enligt Nissan utvecklar projektet en kabelfri enhet som liknar horlurar, som inte behover en ledande gel for att sakerstalla matstabiliteten. Att bara en sadan enhet blir mycket enklare och bekvamare an en skrymmande hjalm med sensorer. Men innan den blir lamplig for daglig anvandning maste enheten goras annu mer kompakt och stabil.
Det sista ordet
Om en sadan teknik verkligen mognar innan den lanseras i serien kommer den att leda till framsteg i utvecklingen av sjalvkorande bilar. Men denna utveckling lamnar oppen fragan om vem som kommer att ha det sista ordet. Kommer beslutet i en nodsituation att forbli manniskans privilegium, eller kommer artificiell intelligens fortfarande att kunna korrigera forarens beslut om sensordata borjar visa att foraren gor ett misstag?
Innan Nissan var andra biltillverkare engagerade i liknande projekt. Ar 2016 genomforde Renault experiment med att kora bil med EEG. Och 2015 meddelade Jaguar att det skulle mata forarens hjarnvagor for att se till att han var helt fokuserad pa vagen.
Avaruosad.ee -online bildelar butik
Behover du bildelar? Samtal, kostnadsfri konsultation:
- +372 56 812 812
- info@avaruosad.ee
