For att starta motorn ar det ofta nodvandigt att stodja huvudbatteriet. Stationara enheter for laddning och start kan anvandas i garaget. Men vad ska man gora nar batteriet ar lagt pa parkeringsplatsen, pa vagen, i skogen? En booster for att starta en bil kan vara en sadan hjalp.

Enheten innehaller ett forladdat litiumpolymerbatteri, ledningar for anslutning till bilens nataggregat och kontroller. Ordet booster betyder ytterligare hjalp i alla kraftsystem, i detta fall bilens huvudbatteri.

Litiumpolymerbatterier

Energilagringsenheter med hog urladdningsstrom distribuerades ursprungligen i radiostyrda modeller och obemannade flygfordon. Litiumpolymerbatterier anvands i hushalls-och datorutrustning.

Under de senaste aren har Li-pol-batterier forbattrats genom anvandning av nya polymerer som elektrolyt. Detta gav en forbattring av batterikritiska parametrar:

  • Antalet arbetscykler har okat till 600-800;
  • Laddningstiden har reducerats till tva timmar;
  • Den maximala strommen vid kortvarig belastning har okat till 50C, dar C ar batterikapaciteten.

Nackdelarna med hela litiumgruppen ar inneboende i Li-pol-batterier:

  • kortslutningslage leder till overhettning och forstoring av komponenter;
  • overladdning ar skadlig, vilket kraver en noggrann installning till laddningsprocessen;
  • overhettning over 60 grader ar oacceptabel, inklusive pa grund av langvarig drift i hogutladdningslage;
  • tryckavlastning av skrovet leder till forlust av anvandbarhet;
  • agring i urladdat tillstand orsakar batterifel utan mojlighet att aterstalla det.

Lag vikt och sma dimensioner med hog kapacitet ar egenskaper som har bidragit till anvandningen av sadana batterier i en mangd olika enheter och enheter.

Enhet for autonom fordonsstart

Nar du valjer en booster ar huvudkriteriet startstrommen. Barbara enheter som vager 0,4-0,8 kg ger kortvarig strom i en belastning pa 200-850 A. de passar i handskfacket eller verktygsladan.

Starten kan inte utforas med det inbyggda batteriet frankopplat. Den autonoma startanordningen kan endast tillhandahalla sin forsta laddning och hjalp vid rotation av axeln med startmotorn. Huvudbatteriet ska inte vara helt urladdat och boosterdriften ska ha en laddning pa minst 60%.

Anslutningen gors till bilbatteriets terminaler i enlighet med polariteten. Boosters har som regel skydd mot felaktig anslutning.

Spanningsforsorjningen genom cigarettandaren utfors endast for laddning. Det ar inte mojligt att starta genom denna krets. Cigarettandarens stromforsorjning skyddas av en sakring pa hogst 20 A och den kommer helt enkelt att brinna ut vid start.

Sma autonoma barraketer har ytterligare kontakter for laddning och stromforsorjning av olika enheter, vilket ar bekvamt pa vagen.

Autonoma startanordningar med startstrom upp till 2000 A anvands for att starta motorer av traktorer, lastbilar, bussar. Deras design innebar transport pa transporthjul, eftersom de har betydande dimensioner och en vikt pa upp till 20 kg. Batterikapaciteten gor att du kan gora cirka tio startar utan laddning. De finns med en utgangsspanning pa 12 V och 24 V.

De tekniska hjalpteamen for konvojer och bilstationer ar utrustade med kraftfulla autonoma start-och laddningsenheter.

Det ar viktigt att studera bifogade instruktioner val. Overensstammelse med dess regler kommer att sakerstalla langsiktig drift av enheten.

Bekanta dig med valet av laddningsenheter

Avaruosad.ee -online bildelar butik

Behover du bildelar? Samtal, kostnadsfri konsultation:

  • +372 56 812 812
  • info@avaruosad.ee