Luftkonditionering ar standardutrustning i nastan alla bilar idag. Effektiviteten av dess funktion beror forst och framst pa bilagaren sjalv, men om luftkonditioneringen servas korrekt och regelbundet kommer den att paga i manga ar.
Enligt driftsprincipen liknar en bil luftkonditionering ett hemkylskap: gas som cirkulerar i ett slutet forseglat system kyler luften genom att ”kontakta” den genom en varmevaxlare som kallas en forangare. For optimal kylning maste gasen i forangaren ha en lag temperatur. Varmen som tas fran luften som tillfors kabinen avleds utanfor med hjalp av luftkonditioneringsapparatens radiator.

Luftkonditioneringssystemet i bilen bestar av foljande element:

1) Kondensorn. Det ger luften den varme som kylmediet mottog i forangaren. Ju storre kondensatorn desto effektivare fungerar den. Nar bilen ar stillastaende och vid maximal luftkylning ”hjalper” radiatorflakten kondensorn. For att sakerstalla tillracklig kylning placeras kondensorn framfor motorns radiator. Fororeningar som ackumuleras pa radiatorn (till exempel insekter) minskar kondensorns effektivitet;

2) Avfuktare. Kylmediet fran kondensorn kommer in i utloppet. Kylmediet rengors och avfuktas i utloppet. Fasta fororeningar som sagspan och smuts kan satta sig i gasoppningen och orsaka storningar i forangarens funktion. De vanligaste kylmedlen i moderna bilar ar Zeolith (battre kand som R134a) och den relativt nya R1234yf;

3) Expansionsventil. Det ar ansvarigt for forangningen av kylvatskan, vilket leder till avlagsnande av varme fran luften forberedd for injektion i kabinen. For detta andamal expanderas kylvatskan till forangningstrycket med hjalp av en oljetatning. Expansionsventilen fungerar som en justerbar flodesventil (oljetatning). Munstyckets tvarsnitt sakerstaller flodet av kylmedel i den mangd som kravs for att kyla luften;

4) Forangaren. Forangaren ar den andra varmevaxlaren i systemet. Lufttillforseln till bilens interior styrs av en flakt. Vid kylning av luften atfoljs overskridandet av temperaturen pa den nedre kondensationspunkten av avfuktning av luften. Kondensat borjar droppa in i skalen under forangaren, och darifran slapps den ut med en flexibel slang;

5) Kompressor. Dess huvuduppgift ar att oka gastrycket och leverera det till kondensorn. Eftersom kompressorn smorjs med oljan i kylvatskan ar det nodvandigt att se till att dess mangd motsvarar normen, samt att sakerstalla regelbunden drift av luftkonditioneringsapparaten, aven pa vintern. En kompressor ar en av de dyraste elementen i ett luftkonditioneringssystem.

Olika fororeningar som finns i luften satter sig latt pa forangarens standigt fuktiga yttre yta. Efter ett tag kan bakteriekulturer eller svampar forekomma dar. Aven att placera ett mikrofilter i luftflodesvagen hjalper inte i denna situation. Darfor ar det nodvandigt att regelbundet rengora forangaren med ett speciellt bakteriedodande medel. Under denna procedur skadar det inte att byta ut kabinfiltret samtidigt.

Vanta inte pa att luftkonditioneringen borjar fungera mindre effektivt – regelbunden tankning av kylmediet i kombination med rengoring av systemet kommer inte bara att gora luften tillrackligt kall pa varma dagar utan ocksa forlanga kompressorns livslangd. Dessutom utfor kylmediet ocksa funktionen av ett smorjmedel och tatningsmedel. Av sarskild betydelse ar regelbundet tankning vid nya bilar, dar luftkonditioneringssystem fylls med mindre kylmedel. Man bor komma ihag att aven ett fullt fungerande luftkonditioneringssystem forlorar i genomsnitt 10% av kylmediet arligen.

Luftkonditionering ger inte bara komfort. Nar luften inuti bilen varms upp till 27 XC, sjunker forarens reaktionshastighet med sa mycket som 20%. Enligt Webasto-specialister paverkar problemet med overhettning ocksa passagerare, och framfor allt sma barn och aldre, som latt kan bli allvarligt uttorkade och varmeslag. Darfor ar det grundlaggande viktigt att stalla in en behaglig temperatur. Vanster i solen varmer bilen upp till 60 XC. Vardet pa den optimala temperaturen, som skyddar kroppen mot varmechock och efterfoljande luftvagsinfektioner, ligger i intervallet 19-20 grader. For att kyla bilens uppvarmda inre snabbare kan du oppna dorren och ventilera interioren innan du kor, samt lamna fonstren oppna under korning. Om mojligt, forsok att parkera i skuggade omraden, minst nagra minuter fore resan. Om du ska ha en kort resa med manga stopp, bor du inte stalla in luftkonditioneringen till max. Frekventa och allvarliga forandringar i lufttemperaturen ar den kortaste vagen till infektion.

Forutom luftens korrekta temperatur och kraft ar deflektorns riktning ocksa av stor betydelse. Undvik att rikta luftflodet direkt mot ansiktet och kroppen, eftersom detta kan orsaka forkylning och inflammation i ovre luftvagarna. Det basta alternativet ar nar luftflodet riktas mot fonstren och benen. Pa sa satt skyddar du dig inte bara mot forkylning utan forbattrar ocksa luftcirkulationen i bilen.

Manga forare slutar anvanda luftkonditionering sa snart den varma sasongen slutar. Pa sommaren tjanar luftkonditioneringen till att kyla bilens inre, men det ger inte mindre nytta pa hosten och vintern. Vi pratar om avfuktning, vilket hjalper till att klara svett pa fonstren under regn eller kalla morgnar.
Experter ar overens om att luftkonditioneringen ska sattas pa minst en gang i veckan och arbeta i minst 10 minuter, oavsett arstid och temperatur utanfor fonstret. Detta kommer att undvika for tidiga nedbrytningar, for att inte tala om avlagsnande av fukt fran kladsel och mattor.

Det ar mycket viktigt att luftkonditioneringssystemet servas minst en gang om aret, vilket innebar att koldmediet tankas, byte av kabinfiltret och desinficering av systemet. Detta hjalper till att undvika obehagliga lukt, forhindra bakterieinfektioner och forbattra luftkonditioneringens prestanda.

Avaruosad.ee -online bildelar butik

Behover du bildelar? Samtal, kostnadsfri konsultation:

  • +372 56 812 812
  • info@avaruosad.ee