Det ar valkant att aga en bil kostar sin agare en ganska ore. En av de konkreta utgifterna ar tankning av jarnhasten med bransle. Naturligtvis forsoker sparsamma bilister att minska regelbundna utgifter for bensin, eftersom Internet ar fullt av relevanta anvandbara tips. Och vilka av rekommendationerna for att minska bransleforbrukningen ar effektiva i praktiken, och inte i ord?
En trogen assistent-tandstift
Man tror att bilens perfekta tekniska skick hjalper till att moderera fordonets ”aptit”. Det rekommenderas bland annat att byta ljus oftare (tidigare an tillverkaren kraver). Till exempel, inte efter 15 000 km som anges i serviceboken, men efter 10 000. Pastas kommer sadana manipuleringar att bidra till att minska branslekostnaderna med 12-15%. Ar det sa? A ena sidan fungerar slitna och smutsiga tandstift verkligen ineffektivt och bidrar darfor till overdriven (fran 20%) bransleforbrukning. A andra sidan bor tillvagagangssattet att ersatta sadana enheter vara systematiskt: ersattning bor endast utforas nar det verkligen ar nodvandigt. Det ar ingen mening att satta en del istallet for en annan (som fungerar tillrackligt).
Ska jag offra trost?
Det finns rad att stanga av extra elektrisk utrustning i bilens interior – de sager att du kan spara cirka 15-20% av branslet i tanken. Vad kan jag saga? Inforandet av alla typer av komfortelement och sanningen aktiverar kostnaden for bransleblandningen, men … Uppvarmning av glaset har en positiv effekt pa trafiksakerheten, och luftkonditioneringsapparatens funktion med stangda fonster bidrar till att forbattra fordonets aerodynamiska egenskaper. Forresten overdriver popular ryktet kraftigt kostnaden for elektrisk utrustning. Nar det galler den sparsamma bilistens framsta ”fiende” ar det den paslagna kaminen.
Ar ”bra” bransle ett plus?
De flesta bilister ar overtygade om att bensin av lag kvalitet orsakar okad konsumtion. Och hur ar det i verkligheten? I moderna fordon med injektionsmotorer overvakas branslekvaliteten av speciella syresensorer. Och ja, om blandningen inte ar tillrackligt bra okar branslekostnaderna (vanligtvis inom 15%). Nar det galler att anvanda renare bransle – till exempel 98: E istallet for den 95: e som anges av biltillverkaren – kan detta forlanga branslesystemets effektiva livslangd, men paverkar inte forbrukningen pa nagot satt.
Ar ridning i en ”airbag” effektiv?
Det finns en popular asikt att det ar mojligt att uppna bransleekonomi nar du kor lastbil. Man tror att vistas i ”skuggan” av en tung lastbil hjalper en personbil att spendera mindre kraft som kampar mot kommande luftstrommar, och i sa fall kommer bransleforbrukningen att minskas. Men i det vanliga livet tenderar forare att snabbt ta over en lugn korande langdistansbil, och detta ar ett overskott av bransleblandningen. Vad sager bilexperter om detta? En resa bakom lastbilen hjalper verkligen till att minska bransleforbrukningen (med cirka 10%), men orsaken ligger inte i aerodynamiska knep, utan i det faktum att bilen overvinner vagen ganska langsamt, utan kritisk bromsning och acceleration. Samtidigt ar det inte ett faktum att ett sadant satt att spara pengar kan rekommenderas till inhemska bilagare. Varfor? Ofta roker vara lastbilar desperat, och ridning pa svansen ar ett tvivelaktigt noje. Dessutom har foraren av bilen en allvarligt forsamrad syn, och lastbilen framfor kan sjalv komma in i en olycka.
Det ar dacken…
Det ar kant att lagt dacktryck i en bil kan oka bransleforbrukningen – detta anges uttryckligen i fordonets bruksanvisning. Tydligen, i motsats till denna kunskap, finns det en tro pa att pumpade dack hjalper till att minska bransleblandningen. Ar det sa? Faktum ar att en okning (over dacktrycket som rekommenderas av bilens skapare) inte paverkar bransleekonomin pa nagot satt, men slitbanans slitage okar, hanteringen forsamras och risken for dacktryck okar. Nar det galler installationen av speciella ekonomiska dack som framjas av den moderna marknaden, hjalper det optimerade monstret pa deras yta verkligen att spara bransle (hogst 5%).
”Ekonomisk” kustning
Ar det ekonomiskt? Faktum ar att utgangen fran kullen till ”neutral” var praktisk, men endast for bilar utrustade med forgasarmotorer. Men pa moderna injektionsfordon kommer standardrorelsen att vara mer rimlig – med overforing. Samtidigt, pa nedfarter i sadana maskiner, ar det ekonomiska vilolage paslaget (tvingat), det vill saga bransletillforseln stannar. I sadana fall ar bransleforbrukningen i injektionsbilar ca 5-6 liter / 100 km vid nedstigning pa ”neutral” och ca 0,5 liter / 100 km under utgangen i det valda vaxeln. Det visar sig att coasting idag definitivt inte kommer att minska branslekostnaderna, men det kan fortfarande orsaka en nodsituation.
Vad finns kvar for en sparsam forare? Faktum ar att det finns en hel del tekniker for att minska branslekostnaderna. Till exempel kan du arbeta med jamnheten i acceleration och bromsning, eller sitta ner for att utarbeta optimala resvagar for att undvika att komma i trafikstockningar. Det har trots allt redan visat sig att smidig, ojamn korning ar ett utmarkt tillfalle att minska forbrukningen av bransle som forbrukas av bilen.
Avaruosad.ee -online bildelar butik
Behover du bildelar? Samtal, kostnadsfri konsultation:
- +372 56 812 812
- info@avaruosad.ee
