Om det ar -20 grader eller mer ute kan det uppsta problem med att starta motorn pa morgonen. For att starta motorn ar det naturligtvis nodvandigt att ha anvandbara ljus, ett laddat batteri och en olja som ar lamplig for klimatforhallanden. Fore kallstart rekommenderas det ocksa att varma upp batteriet nagot, for vilket det racker att sla pa stralkastarna i 10-15 sekunder.
Darefter ska motorn startas i foljande ordning:
Tryck ner kopplingspedalen och satt vaxelladans spak i neutral.
Om motorn inte vill starta, vrid inte vevaxelns start under lang tid. Den maximala tiden for ett forsok ar hogst 15 sekunder.
Totalt kan du gora ett par forsok med ett intervall pa en halv minut mellan varje, eller helst en och en halv minut. Om det inte var mojligt att starta bilen andra gangen, kommer den tredje sannolikt att misslyckas ocksa. Faktum ar att oforbrant bransle ackumuleras i cylindrarna under misslyckade motorstarter, vilket sa smaningom fyller ljusen.
Torkning av cylindrarna kan hjalpa till
Pa vintern ar det inte alltid mojligt att torka dem, aven om cylinderrensningslaget ar tillgangligt pa alla moderna bilar. Darfor bor det tredje forsoket att starta motorn utforas enligt foljande:
Pressa gaspedalen hela vagen ner (nar du vrider pa nyckeln slas cylinderns rensningslage pa — bransletillforseln blockeras och ljusen blases med luft).
Efter ca 6-8 sekunders rensning, slapp forsiktigt gaspedalen. Om ljusen har torkat ut startar motorn.
Glom inte samtidigt sakerheten – nar du rensar cylindrarna och sedan startar motorn, satt bilen pa parkeringsbromsen. Om blixtar kanns vid forsta eller andra starten, men motorn fortfarande inte startar, kan du hjalpa den lite genom att trycka ner gaspedalen nagot. Sadana atgarder kraver dock fortfarande erfarenhet, eftersom du annars snabbt kan fylla ljusen.
Om alla forsok att starta misslyckades, bor du inte ytterligare plaga startmotorn och ladda ur batteriet till slutet. For den senare kan det vara ett slag som helt kommer att inaktivera honom. Och om motorn plotsligt startar, efter sa manga forsok, kan stora overskott av oforbrant bransle i cylindrarna komma in i neutralisatorn, vilket kommer att inaktivera det, och att reparera den har enheten ar inte billigt.
Behover jag varma upp motorn?
Om motorn fortfarande startas i kylan bor du inte omedelbart borja flytta-spendera ett par minuter pa att varma upp. Aven om det teoretiskt kommer att gora det snabbare pa resande fot, ar vissa fordon i praktiken redo att stanna pa en kall motor da och da.
Det ar emellertid inte nodvandigt att varma det aven i kylan i mer an 3-5 minuter — langsam uppvarmning vid tomgang ar fylld med accelererat slitage pa kolvringar och cylindrar, eftersom alkaliska tillsatser i kall olja inte effektivt neutraliserar produkterna av ofullstandig forbranning av bransle.
Kom ocksa ihag att aven efter uppvarmning, efter att du har latit enheten ga i nagra minuter pa tomgang, bor du borja rora dig smidigt, utan acceleration, vilket ar viktigt framst for bak – och fyrhjulsdrivna bilar. Nar allt kommer omkring, i vaxelladorna pa broarna, kommer oljan i borjan av rorelsen att forbli kall, lika med omgivningstemperaturen och darfor mycket tjock.
Om artikeln var anvandbar for dig, var noga med att dela den med dina vanner!
Avaruosad.ee -online bildelar butik
Behover du bildelar? Samtal, kostnadsfri konsultation:
- +372 56 812 812
- info@avaruosad.ee
