I en modern bil kan flera radiatorer installeras samtidigt, till exempel fran ett servostyrningssystem, en automatisk vaxellada, en luftkonditioneringskondensor och en intercooler. Kylaren i motorkylsystemet installeras alltid sist i luftflodesriktningen, vilket gor att det inkommande luftflodet kyler det mycket varre. Det ar delvis darfor, med betydande fororening av radiatorerna, det ar motorkylsystemet som slutar klara av sin uppgift, medan resten, aven varmevaxlarna, som ar kraftigt igensatta med damm, fungerar daligt.
Ett annat problem ar att radiatorer ofta ar igensatta inte bara fran utsidan. Deras inre ytor kan ackumulera rost, skala och oxider. Darfor, nar bilen har en korstracka pa mer an 80 tusen km, rekommenderas att kombinera den externa rengoringen av kylsystemets varmevaxlare med en fullstandig ersattning av kylvatskan.
Det enklaste sattet att rengora en radiator
Den enklaste metoden som diskuteras nedan ar endast lamplig for de billigaste bilarna utan luftkonditionering, eftersom de bara har en radiator. Det ar valdigt latt att komma till det, eftersom det ofta inte ens ar nodvandigt att demontera enheten.
Varmevaxlaren skoljs helt enkelt med rinnande vatten fran en slang eller en hushallssank med hogt tryck. I det senare fallet ar det bara nodvandigt att se till att trycket inte ar for kraftfullt, for vilket tvattpistolen inte ska foras for nara radiatorgalleret. I annat fall kan varmevaxlarens kylflansplattor latt bojas, och radiatorn, som upphor att tillata tillrackligt med luft genom sig sjalv, upphor att fungera effektivt.
Omedelbart fore spolning ar det lampligt att sprida en vanlig plastfilm bakom varmevaxlaren for att inte fylla drivremmen, tandstiften och generatorn med smuts och vatten. Rikta inte heller vattenflodet direkt till flaktmotorn, aven om oavsiktliga stank inte utgor ett hot mot det.
Om det finns flera radiatorer i bilen
I det har fallet ar det osannolikt att en enkel spolning utan demontering av enheten ar effektiv. Efter spolning av den forsta varmevaxlaren i kursen kommer stralen oundvikligen att forlora trycket, och det kommer inte att racka for nasta radiator i kursen. Du kan forsoka anvanda ett annat schema: skolj luftkonditioneringsapparatens kondensor fran utsidan och tom kylaren fran insidan. Det ar emellertid ofta inte mojligt att bli av med ett lager av damm och poppelfluff mellan tva varmevaxlare pa detta satt.
Om bilens radiatorgaller kan demonteras utan att ta bort stotfangaren, ar spolningen lattare. Forst maste du spola bada varmevaxlarna fran utsidan pa det beskrivna sattet, och sedan, efter att ha kopplat bort de ovre fastena pa motorkylningsradiatorn, luta den och rensa utrymmet mellan varmevaxlarna.
Metoden att demontera kylaren och sedan manuellt spola den ar svarare, men effektivare. For att gora detta, ta forst bort den elektriska flakten tillsammans med holjet och koppla sedan bort kylaren fran motorn och kondensorn pa luftkonditioneringsapparaten. Den senare forsoker vanligtvis helt enkelt lagga at sidan och forhindra tryckavlastning. Annars kravs ytterligare kylmedelpafyllning.
For att uppna basta spolningsresultat aterstar det att tomma kylvatskan fran motorkylsystemet och skolja alla kretsar flera ganger med rent vatten. Pa sa satt avlagsnas nastan all ackumulerad smuts fran de inre ytorna, savida du naturligtvis inte tidigare anvant kylvatska av hog kvalitet. Annars kan du dessutom anvanda avkalkningsprodukter.
Om artikeln var användbar för dig, var noga med att dela den med dina vänner!
Avaruosad.ee -online bildelar butik
Behover du bildelar? Samtal, kostnadsfri konsultation:
- +372 56 812 812
- info@avaruosad.ee
