Som ett resultat av forbranning av bransle i cylindrarna i bilmotorn kommer avgaser in i avgassystemet – i avgassystemets normala tillstand har gaserna en knappt markbar farg och sprids snabbt i luften.

Om roken skiljer sig fran normen indikerar detta emellertid ett fel i motorn eller branslesystemet. Svart (aven bla) rok indikerar narvaron av olja eller en mycket liten mangd luft i den brannbara blandningen. Vit rok kan ocksa indikera detta. Men i allmanhet, om du narmar dig diagnosen av motorn sa noggrant som mojligt, indikerar all rok fran avgasroret problem. Helst bor roken vara farglos, vilket innebar att det inte finns nagra fororeningar i branslet, och hela motorgruppen fungerar korrekt.

Om ett sadant tecken upptacks ar det nodvandigt att avsta fran att anvanda bilen och om mojligt utfora en fullstandig diagnos av motorn, eftersom avgasens farg kan indikera ett allvarligt problem vid driften av kraftenheten pa det mest direkta sattet. Tidig diagnostik kommer att eliminera alla motorproblem och avsevart oka perioden for effektiv drift.

Dessutom finns det indirekta tecken pa narvaron av olja i bransleblandningen, som ocksa bor behandlas med all allvar. Dessa inkluderar: dalig motorprestanda i huvudlagena, dalig dragkraft, okad bransleforbrukning. Allt detta ar en allvarlig anledning att diagnostisera motorn, om du inte uppmarksammar dessa problem kan du komma i stora problem, till exempel en motoroversyn. Och det ar inte billigt alls, och dessutom tar det ganska lang tid.

Som namnts ovan kan avgaserna ocksa ha vit rok. Men om detta bara manifesterar sig i kallt vader och pa en ouppvarmd Motor, det vill saga under en kort tid, bor du inte oroa dig for mycket. Detta kan foranga kondensat, vilket sker om det kommer in i avgasroret (men inte i sjalva motorn! vatten kom in. Men om du marker vit rok fran avgassystemet i varmt och torrt vader, eller nar motorn har gatt under en tid och har varmts upp, ar detta en allvarlig anledning att tanka, eftersom sadan rok kan indikera att kylvatska har gatt in i bransleblandningen. Och detta kan i sin tur leda till mycket allvarliga problem, till exempel en vattenhammare i motorn. Konsekvenserna av detta problem kan vara de mest beklagliga.

Det ar ganska enkelt att diagnostisera ingreppet av kylvatska i branslesystemet, detta kommer att krava en partner och nagra minuter ledig tid. Det forsta steget ar att ta bort locket pa kylvatsketanken och be din partner att starta motorn. Nar du har startat motorn, lagg handen i expansionstankens hals och kontrollera om trycket i kylsystemet okar. Om sa ar fallet finns det all anledning att misstanka att kylvatska har kommit in i cylindrarna. Om systemet inte ar forseglat kommer en uppenbar lukt fran expansionstanken, vilket indikerar att avgaser har kommit in i den.

Allt detta indikerar en eventuell utbrandhet av cylinderblockpackningen, eller, annu varre, narvaron av en spricka i cylinderblocket. Nagra av dessa tecken ar en anledning att tanka pa motorns tidiga diagnos. Vardslos installning till analysen av dessa tecken kan leda till ett fullstandigt fel pa motorn, vilket medfor dyra reparationer. Det ar uppenbart att det inte ar vart att skjuta upp en dag.

Allt ovanstaende galler bensinmotorer. Nar det galler dieselmotorer ar situationen nagot annorlunda – svart rok kan ocksa markas dar, men det kommer inte att indikera fukt som kommer in i cylindrarna utan overanrikning av bransle. I de flesta fall ar det nodvandigt att kontrollera komponenter som hogtrycksbranslepumpen (injektionspump) och injektorer. Men glom inte att luftfiltret ocksa bor kontrolleras, eftersom om det ar igensatt kommer det inte att kunna passera genom sig en stor mangd luft som behovs for att skapa ratt bransleblandning.

Bla rok, precis som i bensinmotorer, kan indikera att smorjolja har kommit in i cylindrarna. Pa grund av forekomsten av konstruktionsskillnader mellan motorer som kors pa olika branslen kan problemet dock ocksa ligga i injektionspumpen. Till exempel kan sen bransleinsprutning eller ett igensatt branslefilter ocksa bidra till utseendet av bla rok fran avgasroret nar bilmotorn ar igang. Dessutom ar dieselmotorer oftare utrustade med turbiner, sarskilt for lastbilar. Ett fel i denna enhet kan ocksa leda till att mork rok upptrader fran avgasroret. Till exempel bidrar slitaget pa turbinlager till att motorolja tranger in i motorcylindrarna, vilket oundvikligen leder till okad forbrukning och minskad motorlivslangd.

Men pa dieselmotorer, med vissa problem, kan inte bara blaaktig rok forekomma utan ocksa vit. Anledningen till detta ar samma faktor som beskrivits ovan nar det galler bensinmotorer — detta ar ingreppet av kylvatska i motorcylindrarna. Pa grund av dieselmotorns designfunktioner finns det dock fler platser dar kylvatskan kan komma in i enheten. Till exempel ar dessa inloppsror – pa dieslar varms de upp med hjalp av kylvatska, och forbranningen av packningen eller dess fullstandiga slitage leder till att vatska kommer in i motorn. Som ett resultat kan en mycket hog sannolikhet for utseendet pa en karakteristisk vit avgas forvantas.

Men pa grund av deras oerfarenhet kan manga bilister forvaxla vit rok med anga. Men lukten av anga och rok ar helt annorlunda, och om du sniffar ar det mycket svart att forvirra dem. Om kylvatskan kommer in i avgassystemet blir avgaserna inte bara vita utan far ocksa en karakteristisk sot lukt, vilket ar latt att kanna om du sniffar avgaserna noggrant.

Du kan ocksa anvanda ett enkelt vitt pappersark som diagnostik. Det ar vart att ta med ett ark till avgasroret och lata motorn fungera lite. Nar det galler anga blir arket bara lite vatt. Om det finns olja eller kylvatska som fangas i bransleblandningen, kommer karaktaristiska oljiga eller andra tekniska flackar att visas pa papperet mycket snabbt.

Avaruosad.ee -online bildelar butik

Behover du bildelar? Samtal, kostnadsfri konsultation:

  • +372 56 812 812
  • info@avaruosad.ee