Konstruktion, driftsprincip og vedligeholdelse af bilers klimaanlæg

I dag er aircondition standardudstyr i næsten alle biler. Effektiviteten af ​​​​dennes drift afhænger primært af bilejeren - hvis airconditionen vedligeholdes korrekt og regelmæssigt, vil den holde længe. Med hensyn til drift ligner en bils airconditionsystem et køleskab i hjemmet: gas, der cirkulerer i et lukket, hermetisk system, køler luften ved at "komme i kontakt" med den gennem en varmeveksler kaldet en fordamper. For optimal køling skal gassen i fordamperen have en lav temperatur. Varmen, der fjernes fra luften, der kommer ind i kabinen, ledes ud ved hjælp af airconditionens radiator. **En bils airconditionsystem består af følgende elementer:** **1) kondensator. Den afgiver den varme, som kølemidlet modtog fra fordamperen, til luften. Jo større kondensatoren er, desto mere effektivt fungerer den. Når bilen holder stille, og luften skal køles maksimalt, hjælper kølerblæseren. For at sikre tilstrækkelig køling placeres kondensatoren foran motorens radiator. Snavs (såsom insekter), der samler sig på køleren, reducerer airconditionsystemets effektivitet;** 2) **tørretumbler.** Kølemidlet drænes fra kondensatoren. Der renses og tørres kølemidlet. Faste forurenende stoffer som savsmuld og snavs kan sætte sig i gasspjældet og forårsage funktionsfejl i fordamperen. De mest almindelige kølemidler i moderne biler er Zeolith (bedre kendt som R134a) og det relativt nyere R1234yf;** 3) ekspansionsventil. Den er ansvarlig for fordampningen af ​​kølevæsken, hvorved varme fjernes fra den luft, der er forberedt til indføring i kabinen. For at gøre dette ekspanderes kølevæsken til fordampningstrykket ved hjælp af en pakning. Ekspansionsventilen fungerer som en justerbar strømningsventil (pakning). Dysens tværsnit giver den mængde kølemiddel, der er nødvendig for at køle luften; 4) fordamper. Fordamperen er den anden varmeveksler i systemet. Lufttilførslen til kabinen styres af en ventilator. Under afkøling af luften ledsages overskridelse af den nedre kondenseringspunkttemperatur af tørring af luften. Kondensat begynder at dryppe ned i en beholder under fordamperen, hvorfra det drænes ved hjælp af en fleksibel slange; 5) kompressor. Dens hovedopgave er at øge gastrykket og lede det til kondensatoren. Da kompressoren smøres med olie, der er indeholdt i kølevæsken, er det nødvendigt at sikre, at mængden overholder normen, og også at sikre regelmæssig drift af klimaanlægget, selv om vinteren. Kompressoren er et af de dyreste elementer i klimaanlægget. Forskellige urenheder i luften sætter sig let på fordamperens konstant våde ydre overflade. Efter et stykke tid kan der opstå bakteriekulturer eller svampe der. I denne situation vil selv det at placere et mikrofilter i luftstrømmens bane ikke hjælpe. Derfor er det nødvendigt regelmæssigt at rengøre fordamperen grundigt med et specielt bakteriedræbende middel. Under denne procedure vil det ikke skade at udskifte kabinefilteret. Vent ikke, indtil klimaanlæggets effektivitet begynder at falde - regelmæssig tilsætning af kølemiddel, sammen med rengøring af systemet, vil gøre luften kold nok på en varm dag og vil også forlænge kompressorens levetid. Derudover fungerer kølemidlet også som smøremiddel og tætningsmiddel. Tilsætning af kølemiddel er især vigtigt for nye biler, hvor der er mindre kølemiddel i klimaanlægget. Det skal huskes, at selv et fuldt funktionelt klimaanlæg mister i gennemsnit 10% kølemiddel hvert år. Klimaanlægget giver mere end bare komfort. Når luften i bilen varmes op til 27 °C, falder førerens reaktionshastighed med 20 %. Ifølge Webasto-eksperter påvirker overophedning også passagerer, især små børn og ældre - de kan blive alvorligt dehydrerede og få hedeslag. Derfor er det vigtigt at have en passende temperatur i kabinen. En bil, der står i solen, varmes op til 60 °C. Den optimale temperatur, der beskytter kroppen mod termisk chok og luftvejsinfektioner, ligger mellem 19 og 20 grader. For hurtigt at køle luften ned kan du åbne bildøren for at ventilere kabinen, før du starter rejsen, og du kan også lade vinduerne stå åbne et stykke tid under kørslen. Hvis det er muligt, så prøv at parkere på skyggefulde steder, selv et par minutter før rejsen. Hvis du har en kort rejse med mange stop forude, er det ikke værd at tænde airconditionen på maksimalt niveau. Hyppige og kraftige ændringer i lufttemperaturen er den hurtigste måde at få en infektion på. Ud over den korrekte temperatur og luftstrømsstyrke er retningen af ​​deflektorerne meget vigtig. Undgå at rette luftstrømmen direkte mod dit ansigt og din krop, da dette kan forårsage forkølelse og betændelse i de øvre luftveje. Det er bedst at rette luftstrømmen mod vinduer og fødder. Mange bilister stopper med at bruge klimaanlægget, så snart det varme vejr er ovre. Om sommeren bruges klimaanlægget til at køle kabinen ned, men det er ikke mindre nyttigt om efteråret og vinteren. Det handler om at tørre luften, hvilket hjælper med at håndtere svedige vinduer i regnvejr eller på kolde morgener. Eksperter er enige om, at klimaanlægget bør tændes mindst én gang om ugen, og at det bør køre i mindst 10 minutter, uanset årstiden og udetemperaturen. Dette hjælper med at forhindre for tidlige nedbrud, for ikke at nævne at fjerne fugt fra polstring og gulvmåtter. Det er meget vigtigt, at klimaanlægget serviceres mindst én gang om året, hvilket betyder at tilsætte kølemiddel, udskifte kabinefilteret og desinficere systemet. Dette vil forhindre ubehagelige lugte, forhindre bakterieinfektioner og forbedre klimaanlæggets ydeevne.   Avaruosad.ee – online reservedelsbutik Leder du efter reservedele til biler? Ring til os, gratis konsultation