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Bajo ninguna circunstancia se deben realizar diagnósticos O posponer las reparaciones si el sistema de frenos del vehículo ha comenzado a funcionar de forma ineficiente. Los frenos deben responder a las acciones del conductor con la máxima rapidez. Sin embargo, un mal funcionamiento del sistema de frenos no es la única causa de un funcionamiento ineficiente; puede haber muchos factores secundarios.
- Sistema de frenos
Si se forman burbujas de aire en el sistema, el pedal de freno deja de responder al presionarlo y solo vuelve a funcionar después de varias presiones. El aire entra en el sistema a través de las juntas desgastadas de los cilindros maestro o esclavo. Esto puede deberse a reparaciones deficientes. Para solucionar el problema, se debe bombear el sistema y reemplazar todas las piezas no herméticas.
Si el líquido de frenos ha hervido, el pedal simplemente comienza a hundirse y el vehículo no frena. Lo mismo ocurre si el líquido de frenos es de dudosa procedencia o ha caducado su vida útil. El líquido de frenos debe cambiarse por completo, lo cual debe hacerse cada tres años.
Si el coche no es nuevo, es necesario revisar periódicamente las mangueras de freno. Al trabajar bajo presión, la goma se desgasta, se agrieta y la manguera puede soltarse en el momento más inoportuno.
Si pisar el pedal se vuelve difícil, aunque el sistema funcione, debe verificar el estado del servofreno. Si está en buen estado, el problema está en la manguera de vacío.
- Pastillas y discos
Pastillas de freno desgastadas. Si están desgastadas hasta el fondo, empezarán a "cortar" los discos de freno con cada frenada. Las pastillas que no cumplen con los requisitos pueden empezar a derretirse, agrietarse o desprenderse de la parte inferior de su recubrimiento.
Al instalar discos de freno nuevos, tenga cuidado de evitar tirones al pisar el pedal. Esto se observa si hay suciedad entre las superficies opuestas del disco y el buje. Los expertos denominan a este fallo "excentricidad axial del disco". El peligro reside en que el disco puede aumentar el movimiento del pedal debido a la excesiva separación de las pastillas, lo que ralentiza la respuesta de todo el sistema. Lo mismo ocurre con los mecanismos de tambor, lo que se conoce como "ovalidad".
El disco puede empezar a "desplazarse" debido al agua fría de la carretera sobre su superficie caliente. El reemplazo es la solución ideal si no desea molestarse en girar, lo cual no siempre da el resultado esperado.
También se puede observar una disminución en la eficiencia de frenado cuando las pastillas de la abrazadera, las guías de la pinza o el pistón del cilindro de freno se atascan. Puede restaurar la movilidad del mecanismo usted mismo desmontándolo, limpiándolo y lubricándolo a fondo. Sin embargo, en algunos casos, solo un reemplazo completo será suficiente.
Si algún elemento del ABS falla, el sistema lo indica activando el indicador de falla en el tablero. El sistema continúa funcionando con normalidad, pero durante una frenada repentina, cuando las ruedas se bloquean, el automóvil puede comenzar a balancearse. Por lo tanto, es mejor acudir inmediatamente a un taller.
Algunos conductores no consideran el freno de estacionamiento como algo importante, pero es en vano. Primero, puede ser el último recurso detener el automóvil cuando el freno de servicio deja de funcionar repentinamente. En segundo lugar, al detener el coche en una pendiente, sobrecargar el bloqueo de estacionamiento de la transmisión automática o del variador no es la mejor solución. Incluso con una transmisión manual, la cadena del mecanismo de distribución de gas se ha desviado al fijar el coche en su sitio, no usando el freno de estacionamiento, sino engranando la marcha.
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