Para arrancar un coche, a menudo es necesario dar soporte a la batería principal. Se pueden usar dispositivos de carga y arranque fijos en el garaje. Pero ¿qué hacer si la batería se descarga en un aparcamiento, en la carretera o en el bosque? Un dispositivo de ayuda al arranque puede ser de gran ayuda.
El dispositivo consta de una batería de polímero de litio completamente cargada, cables para la conexión al sistema de alimentación del coche y dispositivos de control. El término "booster" se refiere a la asistencia adicional al sistema de alimentación, en este caso a la batería principal del coche.
Baterías de polímero de litio
Los dispositivos de almacenamiento de energía con alta corriente de descarga se empezaron a utilizar en modelos radiocontrolados y vehículos aéreos no tripulados. Las baterías de polímero de litio se utilizan en electrodomésticos y dispositivos informáticos.
En los últimos años, las baterías de polímero de litio se han mejorado gracias a la introducción de nuevos polímeros como electrolitos. Esto ha mejorado los parámetros críticos de las baterías:
- El número de ciclos de funcionamiento ha aumentado a 600-800;
- El tiempo de carga se ha reducido a 2 horas;
- La corriente máxima con carga a corto plazo ha aumentado a 50 °C, donde C es la capacidad de la batería.
Desventajas de todas las baterías de litio, incluidas las de polímero de litio:
- El modo de cortocircuito provoca sobrecalentamiento y rotura de componentes;
- La sobrecarga es perjudicial, por lo que el proceso de carga debe abordarse con precaución;
- El calentamiento por encima de 60 °C es inaceptable, incluso debido al funcionamiento prolongado en modo de descarga intensiva;
- La despresurización de la carcasa provoca una pérdida de rendimiento;
- El almacenamiento en vacío provoca un fallo de la batería sin posibilidad de recuperación.
Su bajo peso, sus reducidas dimensiones y su gran capacidad son las Características que han fomentado el uso de estas baterías en diversos dispositivos y conjuntos.
Dispositivo para el arranque autónomo de vehículos
Al elegir un dispositivo de ayuda al arranque, el criterio principal es la corriente de arranque. Los dispositivos portátiles con un peso de 0,4 a 0,8 kg proporcionan una corriente de corta duración con una carga de 200 a 280 A. Se colocan en la guantera o en la caja de herramientas.
No se debe arrancar si la batería de a bordo está apagada. Un dispositivo de arranque autónomo solo puede proporcionar una carga ligera inicial y asistencia para arrancar el eje con un arrancador. La batería principal no debe estar completamente descargada, pero el dispositivo de ayuda al arranque debe tener al menos un 60 % de carga.
Se conecta a los terminales de la batería del vehículo, respetando la polaridad. Los arrancadores auxiliares suelen tener protección contra conexiones incorrectas.
El encendedor de cigarrillos solo proporciona tensión para una carga ligera. El arranque no es posible a través de este circuito. El encendedor tiene un fusible máximo de 20 A y se funde fácilmente al arrancar.
Los pequeños dispositivos de arranque autónomos cuentan con conectores adicionales para facilitar la carga y la alimentación de diversos dispositivos, lo cual resulta muy práctico en carretera.
Los dispositivos de arranque autónomos con una corriente de arranque de hasta 2000 A se utilizan para arrancar tractores, camiones y autobuses. Su diseño requiere transporte sobre ruedas, ya que tienen dimensiones considerables y un peso de 20 kg. La capacidad de la batería permite unos diez arranques sin carga. Se fabrican con una tensión de salida de 12 V y 24 V.
Los potentes dispositivos de arranque autónomos están equipados con brigadas de asistencia técnica de convoyes motorizados y servicios de automóviles.
Es importante leer detenidamente las instrucciones adjuntas. Seguir estas normas facilitará el uso del dispositivo durante mucho tiempo.
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