Promesa, condiciones de devolución del depósito

• El estuche deberá ser devuelto limpio y en su embalaje original. El producto antiguo deberá ser devuelto en el embalaje del producto nuevo; No se debe escribir ni pegar nada en el embalaje.
• El producto antiguo deberá ser devuelto en un plazo máximo de 60 días desde la fecha de recepción de la mercancía.
• Los tapones de transporte, tapas y material suavizante presentes en el producto nuevo deben transferirse al producto antiguo.
• El producto devuelto debe ser equivalente a uno nuevo en cuanto a integridad y datos técnicos.
• El producto debe estar completo (todas las piezas devueltas deben estar intactas y unidas al producto, nada debe estar separado)
• La carrocería no debe sufrir daños.
• El producto no debe presentar signos de oxidación o óxido severo.
• El número del fabricante o el número original no se puede leer en el producto (el sello está dañado, falta la placa, la pegatina o la etiqueta).

Los reembolsos se realizan en base a la respuesta del proveedor, no se realizarán reembolsos antes de eso. AK Varuosad OÜ no está autorizada a evaluar por sí misma los depósitos devueltos. La respuesta sobre la decisión de compensación puede tardar aproximadamente entre 1 y 3 días. Los costes directos asociados a la devolución del artículo deberán ser cubiertos por el Consumidor.

Ejemplo:
Pides un entrante.
Precio de compra: 100.- EUR
Al precio de compra se añade un depósito de 20,- EUR (el importe varía según el producto).
Pago total: 120.- EUR
Recibirá un motor de arranque y realizará un reemplazo del motor de arranque en su automóvil. Nos envías el starter y te devolvemos el depósito, una fianza de 20.- EUR.
El pago del starter, teniendo en cuenta la devolución del maletín, es de 100.- EUR

Dirección del remitente: AK Varuosad OÜ, Katusepapi 35, Tallin 11412. Número de teléfono +372 56282882

Los productos antiguos se evalúan según cinco reglas básicas (a continuación se detallan las cuestiones más específicas para cada grupo de productos devueltos):

Generadores:
• El producto es muy susceptible a la oxidación.
• El producto no está completo, está desmontado en partes.
• El ojo de montaje está roto.
• Falta cubierta plástica trasera, regulador de voltaje o bloque de diodos.
• La polea de transmisión falta o está dañada.
• La bomba de vacío está dañada o falta.
• El devanado se ha calentado.
• El producto se ha quemado o muestra daños causados ​​por sobretensión/cortocircuito.
• El generador no gira.

Entrantes:
• El producto no está completo, está desmontado en partes.
• El relé de tracción (solenoide) falta o está dañado.
• El cuerpo está deformado, el ojo de montaje está roto.
• El producto es muy susceptible a la oxidación.
• El eje o bendix se ha sobrecalentado (tinte azulado).
• Los dientes están dañados.
• El producto se ha quemado o muestra daños causados ​​por sobretensión/cortocircuito.

Pinzas de freno:
• La carcasa está dañada (el ojo de montaje u otra parte de la carcasa está rota o falta).
• El producto presenta rastros de cortes o grietas en la carcasa.
• La boquilla de ventilación está rota o su base está dañada.
• El enchufe de la pinza de freno eléctrica está roto.
• El producto no está completo, está desmontado en partes.
• Falta carro si el producto nuevo tiene carro.
• Carcasa del motor de la pinza de freno eléctrico/motor dañado/agrietado, ojo de montaje roto.

Compresores climáticos:
• Falta la polea o está dañada. El embrague no está completo.
• El núcleo no gira si el embrague no está quemado, si el embrague está quemado, entonces el núcleo no puede girar.
• La carcasa o sus fijaciones están dañadas.
• Falta el enchufe.
• El producto no está completo, está desmontado en partes.
• Falta la válvula de descarga.

Bombas de dirección asistida:
• El producto no está completo, está desmontado en partes.
• Faltan algunos componentes (por ejemplo la polea).
• La carcasa está dañada (el ojo de montaje u otra parte de la carcasa está rota o falta).
• El producto es muy susceptible a la oxidación.
• Falta o se quitó la etiqueta/placa de especificación original de fábrica.
• Falta la tapa del tanque de aceite o el tanque está dañado.
• La polea o sus fijaciones están dañadas.

Cremalleras de dirección:
• El producto no está completo, está desmontado en partes.
• Faltan los tirantes interiores o están dañados.
• El producto presenta rastros de cortes o grietas en el cuerpo.
• La carcasa está dañada (el ojo de montaje u otra parte de la carcasa está rota o falta).
• El producto es muy susceptible a la oxidación.
• La superficie de trabajo de la cremallera está muy oxidada.
• El número del fabricante o el número original no se pueden leer en el producto (el sello está dañado, falta la placa, la pegatina o la etiqueta)
• Faltan tuberías, están abolladas o rotas.
• Las ranuras, alvéolos o hendiduras están desgastadas o dañadas.
• En el caso de una columna de dirección eléctrica, el enchufe o los terminales están rotos. Los cables están rotos o cortados. Hay rastros de fusión o quemado en la carcasa de la electrónica.

Columnas de dirección:
• Las ranuras están dañadas.
• El marco de montaje está dañado o deformado.
• La palanca de ajuste de altura está dañada o rota.
• Los cables están rotos, dañados o cortados.
• El enchufe está roto.
• ECU con signos de haber sido abierta, motor faltante o desmontado

Pulverizadores y puntas de pulverización:
• El producto no está completo, está desmontado en partes.
• La boquilla de pulverización está doblada al retirarla.
• La carcasa del enchufe está dañada.
• Falta la punta del pulverizador o su cuerpo está dañado.
• El tubo de desbordamiento está dañado o roto.
• El producto es muy susceptible a la oxidación.
• El cuerpo está notablemente deformado. El producto muestra signos de haber sido abierto.

Bombas de alta presión:
• El producto no está completo, está desmontado en partes.
• El producto es muy susceptible a la oxidación.
• Falta la tuerca de montaje de la rueda de la bomba.
• Los cables están rotos, dañados o cortados.
• La carcasa del enchufe está dañada.

Volantes, carcasas de embrague y discos de servicio pesado:
• El disco de embrague no está completo (el revestimiento se ha separado).
• Hay rastros de sobrecalentamiento en el núcleo del disco de embrague (color azulado).
• El disco de embrague está deformado o las ranuras del orificio central están dañadas.
• El producto es muy susceptible a la oxidación.
• Placa de presión de la carcasa del embrague con signos de sobrecalentamiento.