Gage, conditions de restitution du dépôt

• Le boîtier doit être retourné propre et dans son emballage d'origine. L'ancien produit doit être retourné dans l'emballage du nouveau produit ; rien ne doit être écrit ou collé sur l'emballage.
• L'ancien produit doit être retourné au plus tard 60 jours à compter de la date de réception de la marchandise.
• Les bouchons de transport, les couvercles et le matériau adoucissant présents sur le nouveau produit doivent être transférés sur l'ancien produit.
• Le produit retourné doit être équivalent à un produit neuf en termes d’intégralité et de données techniques.
• Le produit doit être complet (toutes les pièces retournées doivent être intactes et attachées au produit, rien ne doit être séparé)
• Le corps ne doit pas être endommagé.
• Le produit ne doit présenter aucun signe de rouille ou d’oxydation sévère.
• Le numéro du fabricant ou le numéro d'origine n'est pas lisible sur le produit (le tampon est endommagé, la plaque, l'autocollant ou l'étiquette est manquant).

Les remboursements sont effectués en fonction de la réponse du fournisseur, aucun remboursement ne sera effectué avant cela. AK Varuosad OÜ n'est pas autorisée à évaluer elle-même les dépôts restitués. La réponse concernant la décision d’indemnisation peut prendre environ 1 à 3 jours. Les frais directs liés au retour de l’article doivent être couverts par le Consommateur.

Exemple:
Vous commandez une entrée.
Prix ​​d'achat : 100.- EUR
Un acompte de 20.- EUR est ajouté au prix d'achat (le montant varie en fonction du produit).
Paiement total : 120.- EUR
Vous recevrez un démarreur et effectuerez un remplacement de démarreur sur votre voiture. Vous nous envoyez le starter et la caution, une caution de 20.- EUR, vous sera restituée.
Le paiement du starter, en tenant compte du retour du boîtier, est de 100.- EUR

Adresse de retour : AK Varuosad OÜ, Katusepapi 35, Tallinn 11412. Numéro de téléphone +372 56282882.

Les anciens produits sont évalués selon cinq règles de base (vous trouverez ci-dessous les problèmes les plus spécifiques pour chaque groupe de produits retournés):

Générateurs :
• Le produit est très sensible à la rouille/oxydation.
• Le produit n'est pas complet, il est démonté en pièces.
• L’œillet de montage est cassé.
• Manque le couvercle arrière en plastique, le régulateur de tension ou le bloc de diodes.
• La poulie d’entraînement est manquante ou endommagée.
• La pompe à vide est endommagée ou manquante.
• Le bobinage a été chauffé.
• Le produit a été brûlé ou présente des dommages causés par une surtension/un court-circuit.
• Le générateur ne tourne pas.

Entrées :
• Le produit n'est pas complet, il est démonté en pièces.
• Le relais de traction (solénoïde) est manquant ou endommagé.
• Le corps est déformé, l'œillet de montage est cassé.
• Le produit est très sensible à la rouille/oxydation.
• L'arbre ou le bendix a surchauffé (teinte bleutée).
• Les dents sont abîmées.
• Le produit a été brûlé ou présente des dommages causés par une surtension/un court-circuit.

Étriers de frein :
• Le boîtier est endommagé (l'œillet de montage ou une autre partie du boîtier est cassé/manquant).
• Le produit présente des traces de coupures ou de fissures dans le boîtier.
• Le raccord de ventilation est cassé ou sa base est endommagée.
• La prise de l’étrier de frein électrique est cassée.
• Le produit n'est pas complet, il est démonté en pièces.
• Chariot manquant si le nouveau produit en possède un.
• Boîtier/moteur de l'étrier de frein électrique endommagé/fissuré, œillet de montage cassé.

Compresseurs climatiques :
• La poulie est manquante ou endommagée. L'embrayage n'est pas complet.
• Le noyau ne tourne pas si l'embrayage ne brûle pas, si l'embrayage brûle, alors le noyau ne peut pas tourner.
• Le boîtier ou ses fixations sont endommagés.
• La prise est manquante.
• Le produit n'est pas complet, il est démonté en pièces.
• La soupape de décharge est manquante.

Pompes de direction assistée :
• Le produit n'est pas complet, il est démonté en pièces.
• Certains composants sont manquants (par exemple la poulie).
• Le boîtier est endommagé (l'œillet de montage ou une autre partie du boîtier est cassé/manquant).
• Le produit est très sensible à la rouille/oxydation.
• Autocollant/plaque de spécification d'usine d'origine manquant ou retiré.
• Le bouchon du réservoir d’huile est manquant ou le réservoir est endommagé.
• La poulie ou ses fixations sont endommagées.

Crémaillères de direction :
• Le produit n'est pas complet, il est démonté en pièces.
• Les tirants intérieurs sont manquants ou endommagés.
• Le produit présente des traces de coupures ou de fissures sur le corps.
• Le boîtier est endommagé (l'œillet de montage ou une autre partie du boîtier est cassé/manquant).
• Le produit est très sensible à la rouille/oxydation.
• La surface de travail de la crémaillère est fortement rouillée.
• Le numéro du fabricant ou le numéro d’origine n’est pas lisible sur le produit (le tampon est endommagé, la plaque, l’autocollant ou l’étiquette est manquant)
• Les tuyaux sont manquants, bosselés ou cassés.
• Les rainures, les douilles ou les rainures sont usées ou endommagées.
• Dans le cas d’une colonne de direction électrique, la prise ou les bornes sont cassées. Les fils sont cassés ou coupés. Il y a des traces de fusion ou de brûlure sur le boîtier électronique.

Colonnes de direction :
• Les rainures sont endommagées.
• Le cadre de montage est endommagé ou déformé.
• Le levier de réglage de la hauteur est endommagé ou cassé.
• Les fils sont cassés, endommagés ou coupés.
• La prise est cassée.
• ECU avec des signes d'ouverture, moteur manquant ou démonté

Pulvérisateurs et buses de pulvérisation :
• Le produit n'est pas complet, il est démonté en pièces.
• La buse de pulvérisation est pliée lors du retrait.
• Le boîtier de la prise est endommagé.
• L’embout de pulvérisation est manquant ou son corps est endommagé.
• Le tuyau de trop-plein est endommagé ou cassé.
• Le produit est très sensible à la rouille/oxydation.
• Le corps est sensiblement déformé. Le produit présente des signes d'ouverture.

Pompes haute pression :
• Le produit n'est pas complet, il est démonté en pièces.
• Le produit est très sensible à la rouille/oxydation.
• L’écrou de montage de la roue de la pompe est manquant.
• Les fils sont cassés, endommagés ou coupés.
• Le boîtier de la prise est endommagé.

Volants moteurs, carters d'embrayage et disques robustes :
• Le disque d'embrayage n'est pas complet (le revêtement s'est séparé).
• Il y a des traces de surchauffe sur le noyau du disque d'embrayage (couleur bleutée).
• Le disque d’embrayage est déformé ou les rainures du trou central sont endommagées.
• Le produit est très sensible à la rouille/oxydation.
• Plateau de pression du carter d'embrayage présentant des signes de surchauffe.