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Quando il motore di un'auto è in funzione, gli elettrodi delle candele si consumano costantemente. La distanza tra gli elettrodi aumenta, raggiungendo gradualmente un'ampiezza in cui la formazione della scintilla viene interrotta. Possono verificarsi anche vari danni meccanici all'isolante e agli elettrodi, che col tempo si ricoprono di fuliggine.
Pertanto, si consiglia di rimuovere le candele per ispezionarle e pulirle circa ogni 10.000 chilometri. A proposito, il loro aspetto può essere utilizzato per trarre conclusioni non solo sulle loro condizioni, ma anche sulle condizioni del motore e sulla qualità del carburante e dell'olio, ecc.
A tal fine, è necessario analizzare il colore e la quantità di fuliggine che ricopre gli elettrodi. Di solito si può vedere la seguente immagine:
Fuliggine grigio chiaroo marrone chiaro, che si deposita sulla candela in uno strato sottile e uniforme. Questo strato di fuliggine indica che il motore e le candele sono in buone condizioni. Di solito, è sufficiente rimuovere il deposito e, se necessario, regolare la distanza tra gli elettrodi.
Fuliggine nera (opaca). In questo caso, si potrebbe osservare un elevato consumo di carburante, l'avviamento potrebbe risultare difficoltoso e il motore potrebbe perdere colpi. Le cause possono essere diverse:
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usura eccessiva di cilindri e pistoni, depressurizzazione delle valvole, bassa compressione;
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candela troppo "fredda" per il motore specifico;
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la distanza tra gli elettrodi è regolata in modo errato o c'è una crepa nell'isolante;
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il filtro dell'aria è annerito.
Fuliggine nera (lucida). Tali depositi possono essere dovuti a lubrificanti che entrano nella camera di combustione. Per eliminare il difetto, è necessario sostituire le fasce elastiche o le guarnizioni del collo.Deposito fragile che ricopre gli elettrodi con uno spesso strato. La causa più probabile è l'uso di olio o benzina di scarsa qualità. In questo caso, prima di sostituire le candele, è necessario cambiare anche l'olio motore, senza dimenticare di lavare prima il sistema di lubrificazione.
Strato rosso. Si forma quando si utilizzano additivi non standardizzati contenenti ferro. In caso di tali depositi, si possono osservare difficoltà di avviamento e un funzionamento instabile del motore.
Separatamente, si possono notare difetti come la fusione degli elettrodi, la loro bruciatura, la formazione di crepe sull'isolante o la sua parziale rottura, che possono essere dovuti all'uso di candele "calde" per questo motore, a malfunzionamenti del sistema di raffreddamento e all'uso di carburante con un numero di ottano inaccettabilmente basso.
Regole per la sostituzione delle candele candele
Le candele devono essere rimosse solo a motore freddo. Bisogna fare attenzione, poiché disattenzione e tecniche errate possono, nel peggiore dei casi, portare alla frattura della testata.
Le candele vengono rimosse nel seguente ordine:
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Il terminale del cavo ad alta tensione viene rimosso. Non è consentito tirare il filo.
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La zona intorno alla candela viene soffiata con aria compressa o pulita con una spazzola per evitare che lo sporco penetri nel cilindro.
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La candela viene svitata. Viene verificata la presenza dell'anello di tenuta sulla sede. A volte rimane sul motore.
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Successivamente, puoi ispezionare e pulire la candela, a meno che tu non preveda di installarne una nuova.
L'installazione delle candele sul motore avviene in questo ordine:
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Ispezionare la nuova candela verificando la presenza e l'aspetto dell'anello di tenuta, la marcatura e la distanza tra gli elettrodi.
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Serrare la candela a mano fino in fondo.
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Serrare la filettatura con una chiave dinamometrica alla coppia specificata nelle istruzioni. La coppia di serraggio dovrebbe essere solitamente di 30-45 Nm per un anello di tenuta piatto di 1,4-2 mm di spessore o di 20-25 Nm per un anello di tenuta conico.
Se non si dispone di una chiave dinamometrica, seguire queste raccomandazioni:
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Per le candele nuove con anello di tenuta piatto, la filettatura deve essere serrata di 90 gradi;
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per i vecchi tappi con anelli di tenuta piatti di 30 gradi;
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i tappi con anelli di tenuta conici devono essere serrati solo di 15 gradi.
Se queste regole non vengono rispettate, la candela potrebbe danneggiare la filettatura. Lesioni possono essere causate (oltre che da un serraggio eccessivo) da sporcizia sulla filettatura o dall'uso di una chiave non adatta.
Avvitare la candela a mano potrebbe essere molto difficile. Non applicare troppa forza: potresti rovinare completamente la filettatura della bussola della candela. In alternativa, è sufficiente raddrizzarla leggermente, ma se non hai a portata di mano la punta filettata necessaria, puoi ricorrere a un metodo semplice e collaudato. Tutto ciò che ti serve è un seghetto o un abrasivo e una vecchia candela inutilizzabile. Con questi strumenti, devi praticare quattro scanalature longitudinali perpendicolari alla filettatura sulla parte filettata, dopodiché puoi utilizzare una punta filettata fatta in casa per raddrizzare la filettatura.