Il fumo di scarico come strumento diagnostico per il funzionamento del motore

Published: 10/06/2018 Comments : 0

I gas di scarico generati dalla combustione del carburante nei cilindri del motore raggiungono il sistema di scarico. Se il sistema di scarico funziona normalmente, i gas hanno un colore appena percettibile e si disperdono rapidamente nell'aria. Ma se il fumo si discosta dalla norma, ciò indica malfunzionamenti del motore e del sistema di alimentazione. Il fumo nero (o blu) indica che la miscela di carburante contiene olio o che c'è pochissima aria. Anche il fumo bianco può indicare malfunzionamenti. In generale, tuttavia, qualsiasi fumo proveniente dal tubo di scarico indica problemi. Idealmente, il fumo dovrebbe essere incolore, il che significa che non ci sono impurità nel carburante e che il motore funziona correttamente. Se si verifica un sintomo di questo tipo, l'auto non deve essere utilizzata e, se possibile, è necessario eseguire una diagnosi completa del motore, poiché il colore dei gas di scarico potrebbe indicare un problema grave. Una diagnosi tempestiva consentirà di eliminare tutti i malfunzionamenti del motore e di prolungarne significativamente l'efficacia. Inoltre, ci sono anche segnali indiretti che indicano la presenza di olio nella miscela. Anche questi dovrebbero essere presi con la massima serietà. Questi segnali sono i seguenti: cattivo funzionamento del motore nelle modalità base, scarsa trazione, aumento del consumo di carburante. Tutto ciò indica che il motore necessita di una diagnosi approfondita. Se questi problemi vengono ignorati, si possono verificare gravi inconvenienti, come una revisione completa del motore. Tuttavia, non è un'operazione facile e, inoltre, richiede molto tempo. Come accennato in precedenza, anche i gas di scarico possono essere bianchi. Ma se compaiono solo a basse temperature e a motore freddo, ovvero per un breve periodo, non c'è motivo di preoccuparsi. In questo modo, la condensa che si forma quando l'acqua entra nel tubo di scarico (non nel motore) può evaporare. Se si nota del fumo bianco in climi caldi e secchi o quando il motore è in funzione da un po' di tempo ed è caldo, c'è motivo di preoccuparsi, poiché tale fumo potrebbe indicare che il liquido di raffreddamento è entrato nella miscela di carburante. Ma questo, a sua volta, può portare a problemi molto gravi, come un colpo d'ariete nel motore. Le conseguenze di questo problema possono essere deplorevoli. Diagnosticare se il liquido di raffreddamento è entrato nell'impianto di riscaldamento non è particolarmente difficile, tutto ciò che serve è un amico e un po' di tempo libero. La prima cosa da fare è rimuovere il tappo del serbatoio del liquido di raffreddamento e chiedere all'amico di avviare il motore. Dopo l'avviamento del motore, mettere la mano sul collo del vaso di espansione e verificare se la pressione nel sistema di raffreddamento aumenta. In tal caso, c'è motivo di credere che il liquido di raffreddamento sia entrato nei cilindri. Se il sistema non è ermetico, si sentirà un odore proveniente dal vaso di espansione, che indica l'ingresso di gas di scarico. Tutto ciò indica che le guarnizioni del blocco cilindri sono probabilmente bruciate o, peggio ancora, che ci sono crepe nel blocco cilindri. Questi segnali indicano che è urgente eseguire una diagnosi del motore. Un atteggiamento poco attento a questi sintomi può compromettere completamente il motore, con conseguenti costose riparazioni. È chiaro che la diagnosi non dovrebbe essere rimandata nemmeno di un giorno. Tutto quanto sopra si applica ai motori a benzina. La situazione è leggermente diversa con i motori diesel. Anche in questo caso si può notare del fumo nero, ma questo non indica l'ingresso di liquido nei cilindri, bensì una miscela eccessivamente arricchita. Nella maggior parte dei casi, è necessario controllare componenti come la pompa del carburante ad alta pressione e gli iniettori. Tuttavia, vale la pena notare che anche il filtro dell'aria deve essere controllato, perché se è intasato, non riesce a far passare la quantità d'aria necessaria a formare la miscela corretta. Nel caso dei motori diesel, il fumo bluastro può anche indicare l'ingresso di olio lubrificante nei cilindri, ma il problema potrebbe risiedere anche nella pompa del carburante ad alta pressione. Ad esempio, un'iniezione prematura del carburante o un filtro del carburante intasato possono causare la fuoriuscita di fumo grigio-bluastro dal tubo di scarico quando il motore è in funzione. Inoltre, i motori diesel sono più spesso dotati di turbine, soprattutto per i veicoli commerciali. Un malfunzionamento di questa unità può anche causare la fuoriuscita di fumo scuro dal tubo di scarico. Ad esempio, l'usura dei cuscinetti della turbina contribuisce all'ingresso di olio motore nei cilindri, aumentandone inevitabilmente i consumi e riducendo le risorse del motore. A proposito, il fumo bianco può essere presente anche sui motori diesel in caso di problemi. Il motivo è sempre lo stesso dei motori a benzina: il liquido di raffreddamento che entra nei cilindri. Tuttavia, a causa di differenze strutturali, i motori diesel presentano più punti da cui il liquido di raffreddamento può entrare nel blocco. Ad esempio, i collettori di aspirazione: nei motori diesel si riscaldano proprio a causa del liquido di raffreddamento, e la bruciatura o l'usura completa della guarnizione fa sì che il liquido entri nel motore. Di conseguenza, è molto probabile che si presenti il caratteristico fumo bianco. A causa dell'inesperienza, alcuni automobilisti potrebbero confondere il fumo bianco con il vapore. Tuttavia, vapore e fumo hanno odori completamente diversi e, se li si sente, non è possibile confonderli. Se il liquido di raffreddamento entra nel sistema di scarico, i gas non solo diventano bianchi, ma acquisiscono anche un odore dolce, facilmente rilevabile annusando attentamente i gas di scarico. Per la diagnosi è possibile utilizzare anche un foglio di carta bianco. Deve essere posizionato vicino al tubo di scarico e il motore deve essere acceso per un po'. Se si tratta di vapore, la carta diventerà leggermente umida. Se nella miscela di carburante è presente olio o liquido di raffreddamento, sulla carta appariranno rapidamente le caratteristiche macchie oleose o di altro tipo. Cordiali saluti Avaruosad.ee – e-shop di ricambi Cerchi ricambi per auto? Chiamaci, consulenza gratuita