Зимние шины: какие выбрать?

Published: 27.10.2017 Comments : 0

Качество сцепления автомобильных колес с дорогой напрямую зависит от шин. Вопрос, какие из них лучше, разбил собственников машин на два лагеря. Одни склонны к шипованным моделям, другие предпочитают обходиться без металлических стержней в колёсах. Данная статья рассматривает поведение машин с различным видом покрышек, в различных климатических условиях, зимой.

Классификация по способу сцепления с дорогой Химический состав резины обуславливает её применение летом или зимой. В состав зимних шин входят компоненты, смягчающие резину и влияющие на повышение её устойчивости к морозам. Зимние шины подразделяют на фрикционные и шипованные.

1. Шипованные шины. Противоскользящие шипы, расположенные на покрышках, врезаются в дорогу, что обеспечивает сцепление. Подходят для движения по заснеженным участкам. В сравнении с фрикционным типом, проявляют лучшие показатели на обледенелых участках. Показателями эксплуатационных характеристик являются количество шипов и их местоположение на шине. Произвольный порядок расположения и большое количество шипов снижают путь, преодолеваемый при торможении, и уменьшают вероятность возникновения пробуксовки. Лучший эффект сцепления демонстрируют шипы, имеющие форму квадрата. К недостаткам данного типа относят излишний шум и подверженность износу на асфальте. Правительства ряда европейских стран отказались от применения данного типа покрышек из-за повреждений дорожного покрытия.

2. Фрикционные шины. Сцепление колёс с дорогой обеспечивают ламели (разрезы на покрышке), защемляющие дорожное полотно. Их глубина - 6-7 мм (у шипованных шин – 9-10 мм). Не шипованные покрышки целесообразно применять в регионах, меньше всего подверженных выпадению снега. Они проявляют лучшие показатели при движении по асфальту и мокрому снегу. Эффективность сцепления зависит от рисунка протектора и его глубины.

Классификация по рисунку протектора На протектор шин, используемых зимой, наносят рисунок одного из следующих типов:

1. Европейский тип. Ламели имеют зигзагообразную форму, ярко выражена сеть канавок. Применяются при эксплуатации автомобиля на ровных дорогах, в регионах с мягкими климатическими условиями. Данный тип шин не поддаётся ошиповке.

2. Скандинавский тип. Рисунок характеризуется множеством широких ламелей. Такие шины изготавливаются из более жёсткой резины. Они выпускаются с шипами противоскольжения или поддаются ошиповке. Предназначены для эксплуатации на скользких и заснеженных дорогах, в условиях суровой зимы. При выборе шин необходимо уделять внимание параметрам ламелей. Ширина и глубина канавки влияют на поведение автомобиля на заснеженных дорогах, с обледеневшими участками. Глубина ламелей нормируется, и на зимних шинах легковых автомобилей должна составлять не менее 5 мм. Оптимальным решением для жёсткого климата станет глубина канавок, равная 9-10 мм. Быстрое передвижение по мокрому снегу и сухому асфальту обеспечат шины с канавками глубиной 5-6 мм. Рисунок протектора фрикционных изделий типа «ёлочка» эффективен при движении по снегу. Небольшая глубина жёсткого клинообразного протектора и асимметричность рисунка говорят о возможности двигаться только по асфальту. Геометрическими показателями фрикционных шин, качественно справляющихся с дорожной ситуацией в морозы, являются: - Незначительное количество ламелей; - Шипы; - Минимальный уровень раскрытия рисунка протектора. Скоростной индекс шин также влияет на проходимость автомобиля. Чем он выше, тем меньше вероятность преодоления заснеженных участков.

Выводы Выбор покрышек зависит от: - климатических условий конкретного региона; - уровня подготовки дорог к зиме; - класса шумности. Обобщив плюсы и минусы шипованных изделий, можно говорить о характере их эксплуатации: - передвижение по обледенелым участкам; - надёжность сцепления с сухим асфальтовым покрытием; - минимальная температура эксплуатации -20 градусов; - повышенная шумность, особенно при движении по асфальту. Не шипованные покрышки характеризуют свойства: - высокая скорость передвижения; - низкая шумность; - надёжный контакт с сухим дорожным полотном; - способность работать при -20 градусах и ниже. Противостояние автовладельцев закончится тогда, когда появятся покрышки, не проявляющие эффект «аквапланирования», работающие при минусовых температурах, создающие одинаково прочное сцепление со снежными, обледенелыми участками и сухой дорогой. До тех пор выбор должен основываться на усреднённой дорожной ситуации, в конкретном регионе. Поиск резины »