Pneumatici invernali: quali scegliere?

Published: 27/10/2017 Comments : 0

L'aderenza delle ruote di un'auto alla strada dipende direttamente dagli pneumatici. La questione di quali siano i migliori pneumatici ha diviso i proprietari di auto in due fazioni. Alcuni propendono per gli pneumatici chiodati, mentre altri preferiscono guidare senza chiodi metallici. Questo articolo analizza il comportamento delle auto con pneumatici diversi in condizioni meteorologiche invernali.

Classificazione in base all'aderenza stradale Quale pneumatico utilizzare in estate o in inverno dipende dalla sua composizione chimica. Gli pneumatici invernali includono componenti che ammorbidiscono il pneumatico e ne aumentano la resistenza al gelo. Gli pneumatici invernali si classificano in pneumatici ad attrito e pneumatici chiodati.

1. Pneumatici chiodati. Chiodi antiscivolo su pneumatici incisi nel ghiaccio, che garantiscono l'aderenza al manto stradale. Adatti alla guida su strade innevate. A differenza degli pneumatici ad attrito, offrono i migliori risultati sui tratti stradali ghiacciati. Le loro caratteristiche dipendono dal numero e dalla posizione dei chiodi sullo pneumatico. L'ordine casuale dei chiodi e il loro numero elevato riducono lo spazio di frenata e la probabilità di traino. I chiodi di forma quadrata offrono la migliore aderenza. I loro svantaggi sono l'eccessiva rumorosità e l'usura sull'asfalto. I governi di molti paesi europei hanno abbandonato l'uso di questo tipo di pneumatici perché danneggiano il manto stradale.

2. Pneumatici ad attrito. L'aderenza degli pneumatici al manto stradale è garantita da lamelle (tagli sullo pneumatico) che aderiscono al manto stradale. La loro profondità è di 6-7 mm (9-10 mm per gli pneumatici chiodati). Si consiglia di utilizzare pneumatici senza chiodi nelle zone in cui la probabilità di nevicate è bassa. Offrono i migliori risultati su asfalto e neve bagnata. L'efficacia dell'aderenza dipende dal disegno del battistrada e dalla sua profondità.

Classificazione in base al disegno del battistrada Al battistrada degli pneumatici invernali viene applicato uno dei seguenti tipi di disegno:

1. Tipo europeo. Le lamelle hanno una forma a zigzag, la rete di scanalature è chiaramente visibile. Utilizzato su strade pianeggianti, in regioni con condizioni meteorologiche miti. Su questo tipo di pneumatico non è possibile installare chiodi.

2. Tipo scandinavo. Il disegno è caratterizzato da un gran numero di lamelle larghe. Questi pneumatici sono realizzati in gomma più rigida. Sono prodotti con chiodi antiscivolo, ma possono essere installati anche chiodi. Sono progettati per l'uso in condizioni invernali rigide, su strade scivolose e innevate. Quando si scelgono gli pneumatici, è necessario prestare attenzione ai parametri delle lamelle. La larghezza e la profondità delle scanalature influiscono sul comportamento dell'auto su strade innevate e parzialmente ghiacciate. La profondità delle lamelle è standardizzata e per gli pneumatici invernali per autovetture deve essere di almeno 5 mm. In condizioni meteorologiche avverse, la profondità ottimale delle scanalature è di 9-10 mm. La scorrevolezza su neve bagnata e asfalto asciutto è garantita da pneumatici con una profondità delle scanalature di 5-6 mm. Il battistrada a forma di abete degli pneumatici ad attrito è efficace per la guida sulla neve. La ridotta profondità del battistrada rigido a forma di cuneo e l'asimmetria del battistrada consentono la scorrevolezza solo su asfalto. Le caratteristiche geometriche degli pneumatici ad attrito adatti alla guida in condizioni di gelo sono: - Un numero ridotto di lamelle; - Chiodi; - Profondità minima del battistrada Anche l'indice di velocità degli pneumatici influisce sulla scorrevolezza dell'auto. Più è alto, minore è la probabilità di percorrere strade innevate. Conclusioni La scelta degli pneumatici dipende da: - Condizioni meteorologiche in una determinata regione; - manutenzione stradale invernale; - livello di rumorosità; I vantaggi e gli svantaggi degli pneumatici chiodati includono le loro caratteristiche operative: - guida su strade ghiacciate; - aderenza affidabile su asfalto asciutto; - temperatura minima di esercizio -20 gradi; - elevata rumorosità, soprattutto durante la guida su asfalto; Caratteristiche degli pneumatici non chiodati: - alta velocità; - bassa rumorosità; - contatto affidabile con la superficie stradale asciutta; - temperatura di esercizio -20 gradi e inferiore Il confronto tra automobilisti finirà quando compariranno pneumatici che non hanno effetti di aquaplaning, funzionano a temperature sotto lo zero e hanno la stessa aderenza sia su strade innevate che ghiacciate e asciutte. Fino ad allora, la scelta dovrebbe basarsi sulle condizioni stradali medie di una determinata regione. Ricerca pneumatici »