Täna jagunevad autojuhid kaheks, ühed toetavad täielikult naastrehvide kasutamist, teised püüavad esimesi veenda seda tüüpi rehvide kasutamise ohtlikkuses. Proovime selgust saada peamistes kohtades, kus naastrehve kasutada.
1. Sõit mägisel maastikul
Mäkke sõites, eriti viletsa kvaliteediga teekatete korral, näitavad naastrehvid suurepäraseid tulemusi. Tänu rehvi suuremale kontaktpunktile ja haarduvusele teekattega on autol märksa lihtsam mäkke tõusta kui autol, millel on all lamellrehvid.
2. Tuulised teelõigud ja estakaadid
Nagu teada, on liiklusõnnetuste toimumisel kaks peamist põhjust: sõiduki tehniline seisukord ja inimtegur. Probleemi tehnilise poole minimeerimiseks on soovitav autole õigel ajal alla panna naastrehvid. Igal aastal täheldatakse, et avariide arv suureneb märkimisväärselt esimese lume ja esimeste tõsiste külmadega. Asi on selles, et paljud autojuhid venitavad rehvivahetusega viimase minutini. Kõige ohtlikumateks kohtadeks on asfaltkattega teed kohtades, kus tuul pidevalt lõõtsub, näiteks sillad, kus on ühtaegu nii palju tuult kui niiskust. Selle tagajärjel kattub tee kiiresti jääkoorikuga. Talvel võimaldavad naastrehvid oluliselt vähendada auto sõltuvust ilmaoludest.
3. Psühholoogia
Kui juht on oma autos kindel, on ka tema sõidustiil kindel. Sellise autojuhi tegevus on teistele liikluses osalejatele täiesti etteaimatav. Just naastrehvid lisavad juhile teedel enesekindlust.
Tasub märkida, et kaugeltki iga naastehv pole turvaline. Kui rehv naelutatakse töökojas, tekitab töö kvaliteet palju küsimusi. Tehasetingimustes naelutatud rehv on keerulistes ilmaoludes tunduvalt usaldusväärsem ja tõhusam. Just tehases paigaldatakse naastud ranges vastavuses tehnoloogiaga, järgides nende põiki- ja pikisuunalist paiknemist.
4. Pidurdusteekonna pikkus
Naastule sobivad loomulikult kõige paremini kinnisõidetud lumi ja jääkoorik. Sellistes tingimustes jätavad naastrehvid oma konkurendid kaugele seljataha. Kui inimene elab peamiselt linnast väljas, kus teid kehvasti puhastatakse, peavad tema autol talvel kindlasti all olema naastrehvid. Naastrehvide pidurdusteekond on kinnisõidetud lumel ja jääl tunduvalt lühem.
5. Kiirenduse dünaamika
Tavaline sõit eeldab segu kiirendustest ja pidurdustest, s.h ettenägematuid olukordi. Väga sageli näeme, et autod ei jõua tihedas linnaliikluses pidurdada, eriti kui teehooldajad ei ole õigel ajal jõudnud teedele spetsiaalseid segusid kanda, autol aga on all lamellrehvid. Pidage meeles, et jäisel teel on naastrehvide pidurdusteekond lühem.
Avaruosad.ee – varuosade e-pood
Otsid autovaruosad? Helista meile, tasuta konsultatsioon
- +372 56 812 812
- info@avaruosad.ee
