Teada-tuntud tõde on, et auto pidamine on kulukas. Üheks kalleimaks kuluartikliks on raudruunale vajalik kütus. Muidugi püüavad säästlikud juhid regulaarselt kütusekulu vähendada ja internet kubiseb kasulikest nõuannetest. Aga millised kütuse säästmise soovitused ka tegelikult efektiivseks osutuvad?
Süüteküünlad – kindlad abimehed
Arvatakse, et ideaalne tehniline seisukord aitab sõiduvahendi „isu“ vähendada. Kõige muu kõrval soovitatakse sagedamini süüteküünlaid vahetada (sagedamini, kui seda nõuab tootja) – mitte hooldusraamatus märgitud 15000 km järel, vaid 10000 km järel. Sellised manipulatsioonid justkui aitaksid kütusekulu vähendada 12-15%. On see nii? Ühelt poolt töötavad kulunud ja mustad süüteküünlad tõepoolest ebaefektiivselt ja seetõttu suurendavad (20%) kütusekulu. Teisalt peab selliseid seadmeid vahetama süsteemselt: vahetada tuleb ainult siis, kui see tõepoolest vajalik on. Pole mõtet panna adekvaatselt töötava detaili asemele uut.
Loobuda mugavusest?
Soovitatakse välja lülitada salongi elektriseadmed – nii saavat hoida kokku 15-20% kütust. Mida siin kosta? Kõikvõimalike mugavusseadmete sisselülitamine suurendab tõepoolest kütusekulu, kuid… Klaasisoojendus on oluline liiklusohutuse seisukohast, aga konditsioneer aitab suletud akende korral parandada sõiduki aerodünaamilisi karakteristikuid. Ühesõnaga kuuldused, et elektriseadmed kulutavad kütust, on selge liialdus. Kui rääkida kokkuhoidliku autoomaniku peamisest„vaenlasest“, siis on see sisse lülitatud küttesüsteem.
Kas „hea“ kütus on pluss?
Juhtide enamik on veendunud, et ebakvaliteetne bensiin põhjustab suurt kütusekulu. Kuidas asjad tegelikult on? Tänapäevastes kütuse sissepritsega mootorites jälgitakse kütuse kvaliteeti spetsiaalsete hapnikuanduritega. Ja kui segu pole piisavalt hea, kütusekulu suureneb (tavaliselt 15% piires). Mis puutub puhtama kütuse kasutamisse, näiteks 98 tootja märgitud 95 asemel, siis võib see pikendada kütusesüsteemi efektiivse töö aega, kuid ei mõjuta kütusekulu.
Kas sõit „õhukotis“ on efektiivne?
On levinud arvamus, et kütust saab kokku hoida, sõites suure veoauto taga. Arvatakse, et raskeveoki „varjus“ sõitmine aitab sõiduautol vastutulevate õhuvooludega kergemini võidelda, aga kui asi nii on, siis väheneb ka kütusekulu. Tõsi küll, tavaliselt püüavad juhid aeglasest rekast kiiresti mööda sõita, aga see tähendab kütuse ülekulu. Mida räägivad sellest eksperdid? Veoauto taga sõitmine aitab tõesti kütusekulu vähendada (umbes 10%), kuid põhjus pole mitte aerodünaamilistes kavalustes, vaid selles, et sõiduauto liigub siis kiirustamata, ilma kriitiliste pidurdamiste ja kiirendusteta. Seejuures pole kindel, kas sellist kokkuhoiuviisi võib ikka autoomanikele soovitada. Miks? Tihtipeale ajavad meie veoautod hullumoodi tossu välja ja neil sabas sõita on enam kui kahtlane. Liiatigi halveneb sõiduautojuhil tõsiselt vaateväli ja ees sõitev veoauto võib ise liiklusõnnetusse sattuda.
Jälle need rehvid…
On teada, et rehvide alarõhk võib suurendada kütusekulu, sellest kirjutatakse käsiraamatutes. Tõenäoliselt on vastukaaluks sellele teadmisele tekkinud uskumus, et üleliia täis pumbatud rehvid aitavad kütusekulu vähendada. On see nii? Tegelikult ei mõjuta rehvirõhu suurenemine (tootja soovitatust enam) kütusekulu, aga vaat protektor kulub rohkem, juhitavus halveneb ja rehvide dehermetiseerumise risk suureneb. Mis puutub spetsiaalsete ökonoomsete rehvide paigaldamisse, siis nende optimeeritud muster aitab tõepoolest säästa kütust (mitte rohkem kui 5%).
„Ökonoomne“ sõit neutraalkäiguga
Kas ikka on ökonoomne? Tegelikult on neutraalkäiguga allamäge sõidul olnud praktiline mõte, kuid ainult karburaatormootoriga autode puhul. See-eest tänapäevastel sissepritsega sõidukitel on mõistlikum standardne liikumine – sisse lülitatud käiguga. Seejuures lülitatakse laskumisel sellistel masinatel sisse tühikäigu ökonoomne režiim (kohustuslik), st kütuse etteandmine katkeb. Sellistel juhtudel on sissepritsega autode kütusekulu neutraalkäiguga laskumisel umbes 5-6 l/100 km ja umbes 0,5 l/100 km sisse lülitatud käiguga. Tuleb välja, et neutraalkäiguga sõitmine ei vähenda kütusekulu, see-eest võib see endiselt saada avarii põhjuseks.
Mis jääb siis kokkuhoidlikul autojuhil üle? Tegelikult on kütusekulu vähendamise võtteid üsna palju. Näiteks võib püüda sujuvalt kiirendada ja pidurdada või koostada optimaalsed liikumismarsruudid, et vältida ummikuid. On ju tõestatud, et sujuv kiirustamata liikumine on suurepärane võimalus vähendada kütusekulu.
Lugupidamisega
Avaruosad.ee – varuosade e-pood
Otsid autovaruosad? Helista meile, tasuta konsultatsioon
- +372 56 812 812
- info@avaruosad.ee
